[实用新型]刹车把

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及一种刹车把，尤其涉及农用机上的刹车把。 

【背景技术】

现有技术请参考2001年10月17日公开的CN2454214U中国专利，其揭示了一种刹车把手结构,是提供紧急刹车时可防止车轮被瞬间锁死的安全刹车把手,其是组装于油压刹车系统的总泵旁,包括一可旋摆以产生刹车动作的把手座,在把手座的组装孔内装设一受弹簧顶撑的控制块,控制块的控制杆并突出于组装孔外,而与总泵的作动杆相抵接,当把手座由放松位置旋摆到紧急刹车位置时,控制块因为受弹簧顶撑缓冲而可先行吸收部分的刹车力量,再利用弹簧的张力压缩该作动杆产生刹车作用,以避免机车、脚踏车等行车工具在紧急瞬间刹车时,产生车轮被锁死而发生滑倒的危险。由于这种刹车把没有弧度设置，强度不够，且握持不舒服。 

鉴于上述缺陷，实有必要设计一种刹车把的改进结构。 

【实用新型内容】

本实用新型所要解决的技术问题在于：提供一种刹车把，所述刹车把强度大，且握持舒适。 

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是： 

一种刹车把，包括呈手臂状的本体，所述本体具有位于一边的第一端、位于另一边的第二端及位于第一端和第二端之间的第三端，所述第一端具有呈圆柱形的柱状部及贯通第一端的第一通孔，所述第一端和第三端之间弧形连接，所述第三端靠近第一端的宽度小于第三端靠近第二端的宽度，所述第一端和第三端之间的弧形连接向下凸，所述第三端还具有向上凹的凹口，所述凹口呈圆弧状。 

本实用新型的有益有效果是：与现有技术相比，本实用新型的刹车把在第一端和第二端之间圆弧连接，加强了强度，且弧形更舒适。 

进一步地，所述第二端具有第二通孔、第三通孔、及第四通孔，所述第三通孔的直径大于第二通孔的直径，所述第四通孔与第二通孔的直径大小相同。 

进一步地，所述第一端位于第三端的左侧，所述第二端位于第三端的右侧，所述第三端具有一长条形凹槽。 

进一步地，所述凹槽的左边宽度小于凹槽右边的宽度。 

进一步地，所述第二端具有一平板部，所述第二通孔、第三通孔、及第四通孔，位于平板部的上端。 

进一步地，所述第二通孔、第三通孔、及第四通孔的圆心连线与平板部相交。 

【附图说明】

图1为本实用新型刹车把的结构图。 

【主要元件符号说明】 

第一端  1    柱状部  11 

通孔    110  刹车把  100 

第二端  2    平板部  21 

第二通孔  22  第三通孔  23 

第四通孔  24  第三端    3 

凹槽      31  凹口      32 

如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本实用新型。 

【具体实施方式】

如图1所示，为符合本实用新型的刹车把100。 

刹车把100，包括呈手臂状的本体，所述本体具有位于一边的第一端1、位于另一边的第二端2及位于第一端1和第二端2之间的第三端3，所述第一端1具有呈圆柱形的柱状部11及贯通第一端的第一通孔110，所述第一端1和第三端3之间弧形连接13。本实用新型的刹车把在第一端和第二端之间圆弧连接13，加强了强度，且弧形更舒适。 

所述第二端2具有第二通孔22、第三通孔23、及第四通孔24，所述第三通孔23的直径大于第二通孔24的直径，所述第四通孔24与第二通孔22的直径大小相同。所述第三端3靠近第一端1的宽度小于第三端3靠近第二端2的宽度。所述第一端1位于第三端3的左侧，所述第二端2位于第三端3的右侧，所述第三端3具有一长条形凹槽31。所述凹槽31的左边宽度小于凹槽31右边的宽度。所述第二端2具有一平板部21，所述第二通孔22、第三通孔23、及第四通孔24，位于平板部21的上端。所述第二通孔22、第三通孔23、及第四通孔24的圆心连线与平板部21相交。所述第一端1和第三端3之间的弧形连接13向下凸。所述第三端3还具有向上凹的凹口32。所述凹口32呈圆弧状。 

以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型创造的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型创 造的实施范围。凡依本实用新型创造申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。