[实用新型]一种汽轮发电机组润滑油系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽轮发电机组润滑油系统。

背景技术

某发电厂汽轮发电机组的主机润滑油系统由于结构设计不合理造成主机轴承断油烧瓦，究其原因主机润滑油系统的交流润滑油泵和直流润滑油泵管道的吸入口均位于距主油箱底部约650mm处，一旦主油箱油位低于交、直流油泵的最低吸入液位，交、直流油泵将不能正常运行，从而导致主机轴承断油，造成主机轴承断油烧瓦，另外由于六通切换阀的不稳定性，冷油器六通切换阀在工作中阀碟与连杆松脱，使得冷油器进油口关闭，也会导致润滑油中断，造成主机轴承断油烧瓦。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足提供一种结构简单、大大提高了机组润滑油系统的可靠性、防止恶性事故的发生的一种汽轮发电机组润滑油系统。

本实用新型通过以下技术方案实现上述目的：

一种汽轮发电机组润滑油系统，包括主机润滑油箱、润滑油冷却器、交流润滑油泵、直流润滑油泵和低位油泵，所述主机润滑油箱的两个出油口分两条线与汽轮发电机轴承润滑油母管供油，其中一条线依次通过射油器、交流润滑油泵、三通切换阀、润滑油冷却器向汽轮发电机轴承润滑油母管供油，另一条线依次通过直流润滑油泵后与润滑油冷却器的出油管连接后向汽轮发电机轴承润滑油母管供油，所述主机润滑油箱的底部还设有第三出油口，所述第三出油口与低位油泵连接，所述低位油泵的进油管安装有进油截止阀，所述低位油泵出口依次安装有出口逆止阀和出油截止阀，所述低位油泵的出口经三通并入所述润滑油冷却器的出油管连接向汽轮发电机轴承润滑油母管供油。

所述第三出油口的中心距所述主机润滑油箱底部150mm，所述第三出油口的直径为220mm。

采用上述结构，本装置将原润滑油系统中直流润滑油泵出口管道与交流润滑油泵出口管道进行分开，分别向汽轮机轴承润滑油母管供油，交流润滑油泵出口经三通切换阀、润滑油冷却器向汽轮机轴承润滑油母管供油，直流润滑油泵出口改接至冷油器出口后的润滑油轴承供油母管上，直接向主机轴承供油，并且在主机润滑油箱的底部设有一个出油口，出油口与低位油泵连接，低位油泵与润滑油轴承供油母管连接，使得即使直流润滑油泵故障或者与润滑油冷却器连接的三通切换阀故障，也可以通过低位油泵供油，防止了致润滑油中断，造成主机轴承断油烧瓦的恶性事故的发生。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

具体实施方式

下面结合附图，进一步详细说明本专利的具体实施方式。

如图1所示，本装置包括主机润滑油箱、润滑油冷却器、交流润滑油泵6、直流润滑油泵1和低位油泵2，所述主机润滑油箱的两个出油口分两条线与汽轮发电机轴承润滑油母管供油，其中一条线依次通过射油器、交流润滑油泵6、三通切换阀、润滑油冷却器向汽轮发电机轴承润滑油母管供油，另一条线依次通过直流润滑油泵1后与润滑油冷却器的出油管连接后向汽轮发电机轴承润滑油母管供油，所述主机润滑油箱的底部还设有第三出油口，所述第三出油口与低位油泵2连接，所述低位油泵2的进油管安装有进油截止阀3，所述低位油泵2出口分别安装有出口逆止阀4和出油截止阀5,所述低位油泵2出口经三通并入所述润滑油冷却器的出油管连接向汽轮发电机轴承润滑油母管供油。在主机润滑油箱中直流润滑油泵1侧底部（比油箱底部高150㎜的一侧）开φ220㎜的孔，低位油泵2的进油管φ219×6通过此孔插入主机润滑油箱中并使管口比油箱底高出150±5㎜焊接；低位油泵2进油管安装进油截止阀3（J41H-16P DN200），低位油泵2出口分别安装有出口逆止阀4、出油截止阀5（J41H-16P DN200）后油管经三通并入润滑油冷却器的出油管，向汽轮发电机轴承润滑油母管供油。

低位油泵2为山东双轮股份有限公司生产的SLZA200-315A-4P-45油泵，额定流量为294M3/H、扬程30mH2O、转速1450r/min、效率80%、吸程6.5～7m；配防爆电机Y225M-4/45KW，电压380V，功率45KW。

热控控制逻辑方面，在DCS中增加低位油泵2控制逻辑：联锁投入时，下列条件成立时，联启低位油泵2：1）汽机跳闸且转速≤2900r/m，交流油泵与直流油泵均未运行，延时3S；2）汽机润滑油母管油压≤60KPa时；3）汽机润滑油母管油压≤76KPa，联启直流油泵不成功时，延时3S。

在DCS中增加低位油泵2试验逻辑：正常运行中，投入联锁，启动交流油泵后，停交流油泵，联启直流油泵，停直流油泵，联启低位油泵2。