[实用新型]无钉轨枕

说明书

技术领域

 本实用新型涉及一种煤矿轨道运输的轨枕，特别涉及一种无钉轨枕。 

背景技术

轨枕又称枕木，是轨道运输铁路的一种。轨枕既要支承钢轨，又要保持钢轨的位置，还要把钢轨传递来的巨大压力再传递给道床。列车经过时，它可以适当变形以缓冲压力，但列车过后还得尽可能恢复原状，是矿井轨道运输的重要装置。

随着铁路发展水平的进步，铁路轨枕的及钢轨固定的技术也日新月异，由木轨枕、水泥轨枕及钢轨枕等多各形式，钢轨的固定件也先后经历了传统的道钉、螺栓压板扣件及当前高铁上广泛采用的弹条扣件。但矿井、矿山的轨道钢轨固定件一直局限于道钉、道螺栓、小压板等零散构件的形式。使用中普遍存在对于从业人员操作技能要求高，轨距控制易出现较大偏差，道钉及压板易松动，回收复用率低、铺设、回收劳动强度大、需要工具多、轨枕损坏率高等问题。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服已有技术的缺陷和不足，提供一种无钉轨枕。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种无钉轨枕，包括轨枕、卡槽，所述轨枕上方通过卡槽固定安装有道轨，所述卡槽内槽与道轨底面相匹配，所述卡槽为一体式卡槽，该卡槽内槽由内底面、内立面和内斜面构成， 所述内底面与水平面平行，所述内立面与所述内底面垂直，所述内斜面与内底面具有一定夹角，该夹角大小与所述道轨底面坡度相匹配。

所述无钉轨枕的卡槽内斜面中部预留有半钉孔。

所述无钉轨枕的轨枕为U型钢。

所述无钉轨枕的半钉孔的内径为4~8mm。

一种无钉轨枕，包括轨枕、卡槽，所述轨枕上方通过所述卡槽固定安装有道轨，所述卡槽为分体式卡槽，该卡槽内槽由内立面和内斜面构成，所述内立面、内斜面与所述轨枕顶面形成与道轨底面相匹配的内槽，所述内立面与所述轨枕顶面垂直，所述内斜面与轨枕顶面具有一定夹角，该夹角的大小与所述道轨底面坡度相匹配。

所述无钉轨枕的卡槽内斜面中部预留有半钉孔。

所述无钉轨枕的轨枕为U型钢。

所述无钉轨枕的半钉孔的内径为4~8mm。

本实用新型的有益效果：

本实用新型无钉轨枕为一体化构件，制作工艺简单，取材为矿用废物利用；

该轨枕结构紧凑，安全可靠，可以确保效高的回收率，复用率高，延长使用寿命；使用该轨枕，道轨的安装及拆除工序大幅减化，降低成本。

附图说明

图1是本实用新型无钉轨枕的结构示意图之一；

图2是本实用新型无钉轨枕整体式卡槽的结构示意图之一；

图3是本实用新型无钉轨枕整体式卡槽的结构示意图之二；

图4是本实用新型无钉轨枕的结构示意图之二。

图中标号：1为轨枕，2为道轨，3为卡槽，31为内立面，32为内底面，33为内斜面，4为半钉孔。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

实施例1：参见图1、图2，一种无钉轨枕，包括轨枕1、固定在轨枕1上的卡槽3，所述轨枕1上方通过所述卡槽3固定安装有道轨2，所述卡槽3内槽与道轨2底面相匹配，所述卡槽3为一体式卡槽，该卡槽3内槽由内底面32、内立面31和内斜面33构成，所述内底面32与水平面平行，所述内立面31与所述内底面32垂直，所述内斜面33与内底面32具有一定夹角，该夹角大小与所述道轨2底面坡度相匹配，所述轨枕1为U型钢。

实施例2，参见图1和图3，实施2与实施例1基本相同，图中相同标号代表意义相同，相同之处不重述，不同之处在于：对于铺设标准高度有要求，或为防止道轨2或卡槽3经反复使用因锈蚀出现较大间隙产生松动，在所述卡槽3的内斜面33中部预留有内径为4~8mm半钉孔4，在该半钉孔的内打入相匹配的铁钉消除松动的产生。

实施例3：参见图4，一种无钉轨枕，包括轨枕:1、固定在轨枕1上的卡槽3，所述轨枕1上方通过所述卡槽3固定安装有道轨2，所述卡槽3为分体式卡槽，该卡槽3内槽由内立面，31和内斜面33构成，所述内立面31、内斜面33与所述轨枕1顶面形成与道轨2底面相匹配的内槽，所述内立面31与所述轨枕1顶面垂直，所述内斜面32与轨枕1顶面具有一定夹角，该夹角的大小与所述道轨2底面坡度相匹配，所述轨枕1为U型钢。