[实用新型]一种公路及其路面结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及土木工程技术领域，更具体地说，涉及一种公路及其路面结构。

背景技术

公路路面是位于公路最上部的结构层，汽车高速行驶在公路路面上。为了保证汽车行驶的平稳性，路面的平整度至关重要。

图1为现有技术一种高速公路或一级公路路面结构的构造示意图。路面为沥青混凝土结构。从下至上依次为：20厘米厚的级配碎石底基层01、35厘米厚的水泥稳定碎石基层02、6毫米厚的乳化沥青稀浆封尘03、8厘米厚的AC-25沥青混凝土材料路面下层04、6厘米厚的AC-16改性沥青混凝土材料路面中层05和4厘米厚的AC-13改性沥青混凝土材料路面上层06。

现有技术的主要缺陷或不足表现在：35厘米厚的水泥稳定碎石基层02上部的6毫米厚的乳化沥青稀浆封尘03的防水效果较差，路面积水会渗透到下部的路基，易导致路基的不均匀沉降或软化，进而导致水泥稳定碎石基层02开裂或破坏，引起沥青混凝土结构层的不均匀沉降、开裂或破坏。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的第一个目的在于提供一种防水效果好，可避免路基由于积水浸泡产生的不均匀沉降或软化，可以保证路面平整的公路路面结构。本实用新型的第二个目的是提供一种具有上述公路路面结构的公路。

为了达到上述第一个目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种公路路面结构，包括路面下层、路面中层和路面上层，所述路面中层设置于所述路面下层的上方，所述路面上层设置于所述路面中层的上方，所述路面下层的顶部表面设置有FRP栅格网，所述FRP栅格网与所述路面下层的顶部表面形成的上表面设置有FRP防水层。

优选地，所述路面下层的顶部设置有FRP栅格网，所述FRP栅格网的上表面与所述路面下层的顶部表面相平齐。

优选地，所述FRP防水层为FRP板。

优选地，所述路面下层为混凝土材料路面下层，所述混凝土材料路面下层的底部设置有碎石基层。

优选地，所述碎石基层包括水泥稳定碎石基层和级配碎石底基层，所述水泥稳定碎石基层设置于所述路面下层的下方，所述级配碎石底基层设置于所述水泥稳定碎石基层的下方。

优选地，所述水泥稳定碎石基层的底部设置有FRP栅格网。

优选地，所述路面中层为AC-10环氧树脂沥青混凝土材料路面中层，所述AC-10环氧树脂沥青混凝土材料路面中层设置于所述FRP防水层的上方。

优选地，所述路面上层为AC-13改性沥青混凝土材料路面上层，所述AC-13改性沥青混凝土材料路面上层设置于所述AC-10环氧树脂沥青混凝土材料路面中层的上方。

优选地，所述FRP板和其上方设置的所述AC-10环氧树脂沥青混凝土材料路面中层之间通过环氧树脂粘结剂相粘结。

一种公路，包括路面结构，所述公路的路面结构具体为上述路面结构。

本实用新型所提供的公路路面结构，包括路面下层、路面中层和路面上层，路面下层的顶部表面设置有FRP栅格网，FRP栅格网与路面下层的顶部表面形成的上表面设置有FRP防水层。在铺设路面结构的过程中，由下至上依次铺设路面下层、路面中层、路面上层，FRP防水层设置于路面下层的顶部表面与FRP栅格网形成的上表面是指FRP防水层设置于路面下层与路面中层相连接的连接面。FRP材料为fiber reinforced polymer英文缩写，即纤维增强复合材料，这种材料的膨胀系数与混凝土的膨胀系数相近，FRP防水层即为纤维增强复合材料防水层，由于路面下层为混凝土，因此在两者之间设置FRP防水层可以保证当环境温度发生变化时，两者保持相同的热膨胀量，即保证FRP防水层与路面下层之间不会因膨胀量不同而发生断裂，同时FRP防水层强度和钢材接近，且具有很好的防水性能，当公路积水渗透至FRP防水层时，FRP防水层可以保证积水不会继续渗漏到路基，积水在FRP防水层表面由横向排至公路边沟，可以避免路基由于积水的浸泡渗透而导致的路基的不均匀沉降或软化，进而可以保证路面的平整性；同时由于FRP栅格板的强度与钢筋的强度相当，通过设置FRP栅格网可以提高路面下层的强度和整体性，防止路面下层发生形变，进一步保证路面的平整性。

同时，本实用新型还提供了一种公路，包括公路路面结构，公路路面结构具体为上文所述的公路路面结构，该公路所能达到的效果与上文中公路路面结构所能达到的效果相同，两者的有益效果的推导过程相类似，故本文中不再赘述。

附图说明