[实用新型]一种汽轮机汽缸预暖系统

说明书

技术领域

    本实用新型涉及汽轮机领域，具体地说是一种汽轮机汽缸预暖系统。

背景技术

    汽轮机发电机组的启动方式按照汽轮机启动前高压缸的温度高低分冷态启动和热态启动。高压缸第一级缸温低于150℃，则为冷态启动。采用冷态启动方式时，在汽轮机冲转之前需要对高压缸进行预暖，以便防止由于汽轮机启动过程中由于温度变化过大而致使汽缸变形不均匀。目前机组冷态启动过程时，汽轮机汽缸预暖均在锅炉点火后，主汽压升至0.7MPa，汽温180℃以上，通过汽轮机高压缸排汽逆止门旁路电动门进行汽机高压缸预暖，影响机组启动效率。

实用新型内容

针对现有技术中发电厂在机组检修或长时间备用后启动，需要锅炉点火后，蒸汽达到一定的压力和温度后，才能进行汽轮机汽缸预暖，机组启动时间太长、大量消耗燃油等缺点，本实用新型提供一种汽轮机汽缸预暖系统。      

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种汽轮机汽缸预暖系统，包括低压辅汽联箱和小汽轮机供汽管道，所述的低压辅汽联箱通过小汽轮机供汽管道与小汽轮机连接，还包括连接管道和隔离阀门，所述小汽轮机供汽管道通过连接管道与主汽轮机高压缸的高排逆止门前疏水管道连通，所述隔离阀门设置在连接管道上；

所述的隔离阀门为两个，其中一个为电动门；

所述的小汽轮机供汽管道上设有供汽阀门；

所述的供汽阀门设置在连通低压辅汽联箱与连接管道之间的小汽轮机供汽管道上。

本实用新型的有益效果：

本实用新型在机组点火前，通过临机辅汽联箱供汽到本机低压辅汽联箱，再由本机低压辅汽联箱至小汽轮机供汽管道到汽机高排逆止门前疏水管之间加装的连接管道，使临机辅助蒸汽进入汽机高压缸进行汽缸预暖，至少能够缩短机组启动时间1.5小时，节约大量燃油；

本实用新型只需要在低压辅汽联箱至小汽轮机供汽管道与汽机高排逆止门前疏水管道之间加装连接管道及隔离阀门，通过控制本机供汽阀门或控制小机供汽管道与汽机高排逆止门前疏水管道联络管道隔离门开度，来控制汽缸预暖的压力，从而控制汽缸预暖速度，操作简单，方便实用。

附图说明

图1 本实用新型结构示意图；

附图标记：1、主汽门，2、再热汽门，3、主汽轮机高压缸，4、中压缸，5、高排逆止门，6、旁路门，7、凝汽器，8、高排逆止门前疏水管道，9、低压辅汽联箱，10、供汽阀门，11、小汽轮机供汽管道，12、连接管道，13、隔离阀门。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本实用新型做进一步的阐述。

如图所示：一种汽轮机汽缸预暖系统，包括低压辅汽联箱9和小汽轮机供汽管道11，所述的低压辅汽联箱9通过小汽轮机供汽管道11与小汽轮机连接，还包括连接管道12和隔离阀门13，所述小汽轮机供汽管道11通过连接管道12与主汽轮机高压缸3的高排逆止门前疏水管道8连通，所述隔离阀门13设置在连接管道12上；所述的隔离阀门13为两个，其中一个为电动门；所述的小汽轮机供汽管道11上设有供汽阀门10；所述的供汽阀门10设置在连通低压辅汽联箱9与连接管道12之间的小汽轮机供汽管道11上。

现有技术中，机组冷态启动时，汽轮机汽缸预暖均在锅炉点火后，主汽压升至0.7MPa，汽温180℃以上，通过汽轮机高压缸高排逆止门5的旁路门6进行汽机高压缸预暖，影响机组启动时间；

本预暖系统在机组点火前，通过临机辅汽联箱供汽到低压辅汽联箱9，再由低压辅汽联箱9通过小汽轮机供汽管道11连接到汽机高排逆止门前疏水管道8，使临机辅助蒸汽进入主汽轮机高压缸3进行汽缸预暖，由汽轮机高压调节，经汽轮机汽门输水管进入凝汽器7；

通过控制供汽阀门10或控制小机供汽管道与汽机的高排逆止门前疏水管道8的连接管道12上的隔离阀门13开度，来控制汽缸预暖的压力，从而控制汽缸预暖速度；

新加装的小汽轮机供汽管道11与汽机的高排逆止门前疏水管道8之间连接管道12上的隔离阀门13应能关闭严密，为了可靠起见，最好加装两个隔离门，其中一个为电动门，防止机组正常运行时，影响小机的安全运行。