[实用新型]一种减小车身翻转机构运动空间的转向器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车的转向系统，具体是一种减小车身翻转机构运动空间的转向器。

背景技术

现有转向器设计受过去小车型的限制，对转向器输入轴长度的要求较低，一般可通过调整转向柱便可以获得较好的驾驶室翻转的要求。

随着车型的更新换代，大车型的逐步开发已成趋势，单靠调节转向柱的长度已不能满足车身驾驶室翻转角度的要求。

发明内容

本实用新型为了能够利用现有的转向器实现大型车驾驶室翻转，特提出一种减小车身翻转机构运动空间的转向器。

为此本实用新型的技术方案为，一种减小车身翻转机构运动空间的转向器，包括转向器，其特征在于：在转向器有输出轴端的壳体外设有筒状壳体，筒状壳体内部通过一花键套和输出轴套接，花键套的另一端套接有延伸轴，延伸轴伸出筒状壳体外，其中延伸轴在筒状壳体的端口部设有轴承支撑。

对上述方案的的改进在于：所述的轴承为深沟球轴承。

对上述方案的的改进在于：深沟球轴承向外设有骨架密封，筒状壳体的端面设有防尘油封。

对上述方案的的改进在于：深沟球轴承的外圈通过卡簧固定在筒状壳体内部，深沟球轴承的内圈通过钢丝挡圈固定在延伸轴的轴颈上。

有益效果：

本实用新型利用延伸轴可以转向器输出轴的动力通过延伸轴外传，可以减小驾驶室翻转半径，也可以是整车布置更为紧凑，节省空间。

深沟球轴承主要用于承受径向载荷，也可承受一定的轴向载荷。当轴承的径向游隙加大时，具有角接触球轴承的功能，可承受较大的轴向载荷，使得转向更加平稳。

深沟球轴承向外设有骨架密封，是为了防止润滑脂溢出；筒状壳体的端面设有防尘油封是为了防止灰尘的进入。

深沟球轴承的外圈通过卡簧固定在筒状壳体内部，深沟球轴承的内圈通过钢丝挡圈固定在延伸轴的轴颈上，是为了让该轴承能够不串动，更好稳定的工作。

综上所述，本实用新型延伸结构的方案设计与开发解决了因延伸结构的增加所引发的转向器发卡问题；同时解决了因延伸结构的增加所引发的转向器间隙增大的问题。其结构简单，对转向器本体改动不大；转向器性能不因此机构而发生变化；节约空间，利于整车布置，符合整车开发的要求。

附图说明

图1是本实用新型的使用连接状态示意图。

图2是本实用新型的结构示意图。

图中1是骨架油封，2是深沟球轴承，3是延伸轴，4是筒状壳体，5是花键套，6是转向器，7是卡簧，8是钢丝挡圈，9是防尘油封。

具体实施方式

本实用新型如图1.2所示。

一种减小车身翻转机构运动空间的转向器，包括转向器6，在转向器6有输出轴端的壳体外设有筒状壳体4，筒状壳体4内部通过一花键套5和输出轴套接，花键套5的另一端套接有延伸轴3，延伸轴3伸出筒状壳体4外，其中延伸轴3在筒状壳体4的端口部设有深沟轴承支撑2。

深沟球轴承2向外设有骨架密封1，筒状壳体4的端面设有防尘油封9。

深沟球轴承2的外圈通过卡簧7固定在筒状壳体4内部，深沟球轴承2的内圈通过钢丝挡圈8固定在延伸轴3的轴颈上。