[实用新型]一种气动夹紧夹具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种夹具，特别涉及一种气动夹紧夹具。

背景技术

近几年我国汽车工业配件需求量急增，因而对汽车工业配件加工过程的质量及效率的要求也不断提高。加工过程中，若使用传统手动夹具，每套传统手动夹具装夹时间约为15秒，而气动夹紧夹具装夹时间大概只要8秒，也就是说单纯使用传统手动夹具亦耗费大量的时间。使用气动夹紧夹具有利于在加工工件的过程中操作迅速、方便、省力，可以保证较高的加工精度和生产效率。可见，气动夹紧夹具代替手动夹紧夹具是一种趋势。

实用新型内容

本实用新型目的是为了克服现有技术的不足，提供一种气动夹紧夹具，使用者使用起来方便、省力。

为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种气动夹紧夹具，包括：

一底座，所述底座上设置一工件定位部；及

至少两个夹紧组件，所述夹紧组件对应工件定位部设置在工件定位部旁侧的底座上；

所述夹紧组件包括：

一气缸，所述气缸安装在所述底座下侧面，所述气缸的活塞杆向上穿设底座；

一压头，所述压头包括压紧部及杆体，所述压紧部与杆体连接；所述杆体的端部铰接在所述活塞杆的自由端；

一支撑柱，所述支撑柱垂直安装在所述活塞杆旁侧的底座上；及

一活动连接杆，所述活动连接杆的第一端铰接在支撑柱的上端部，所述活动连接杆的第二端铰接在所述杆体上。

作为优选，所述气缸垂直安装在底座下侧面，所述气缸的活塞杆垂直向上穿设底座。

作为优选，所述活塞杆的自由端上升至最高点时，所述杆体跟活塞杆的自由端铰接的铰接部与底座的距离为第一距离；所述活动连接杆旋转至与支撑柱成一直线时，活动连接杆的第二端跟杆体铰接的铰接部与底座的距离为第二距离；所述第一距离与第二距离相等。

作为优选，所述夹紧组件有三个，其中两个夹紧组件相对设置。

作为优选，所述底座的工件定位部上配置有三个定位孔，并且独立于底座设置有与定位孔配合使用的两个弹簧定位销。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

通过上述结构，本实用新型所述的气动夹紧夹具便能在加工工件的过程中操作迅速、方便、省力，可以保证较高的加工精度和生产效率。通过气缸带动压头夹紧工件，十分可靠，能够牢固夹紧；采用弹簧定位销可以更准确定位。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中：

1—底座；11—弹簧定位销；2—夹紧组件；21—气缸；211—活塞杆；22—压头；221—压紧部；222—杆体；23—活动连接杆；24—支撑柱。

现结合附图与具体实施例对本实用新型作进一步说明。

具体实施方式

如图1所示，为本实用新型所述的气动夹紧夹具，其主要包括底座1及夹紧组件2。

底座1上设置一工件定位部，在工件定位部上设置有三个定位孔，并且独立于底座1配置有与定位孔配合使用的两个弹簧定位销11。

在工件定位部旁侧的底座1上设置三个夹紧组件2，其中两个夹紧组件2相对设置。三个夹紧组件2是对应工件定位部设置的，目的是为了准确夹紧的工件。

夹紧组件2包括：

一气缸21，气缸21垂直安装在底座1下侧面，气缸21的活塞杆211垂直向上穿设底座1；

一压头22，压头22包括压紧部221及杆体222，压紧部221与杆体222连接；杆体222的端部铰接在活塞杆211的自由端；

一支撑柱24，支撑柱24垂直安装在活塞杆211旁侧的底座1上；及

一活动连接杆23，活动连接杆23的第一端铰接在支撑柱24的上端部，活动连接杆23的第二端铰接在压头22的杆体222上。

活塞杆211的自由端上升至最高点时，杆体222跟活塞杆211的自由端铰接的铰接部与底座1的距离为第一距离；活动连接杆23旋转至与支撑柱24成一直线时，活动连接杆23的第二端跟杆体222铰接的铰接部与底座1的距离为第二距离；所述第一距离与第二距离相等。此时，活动连接杆23为水平放置状态。