[实用新型]右曲轴箱体

说明书

技术领域

本实用新型属于发动机的曲轴箱技术领域，具体涉及一种用于摩托车发动机的右曲轴箱体，更确切来说，是应用于摩托车的CG系列发动机的右曲轴箱体。

背景技术

目前市场使用最普遍的CG系列发动机由于排量的增加，发动机温度也随之升高，机油的黏度降低，其流动性提高，汽化现象更加明显。在发动机处于高速状态时，机油容易随废气从废气嘴喷出，导致曲轴箱内机油异常耗损。一旦用户不及时补充，容易导致发动机各部件因机油缺乏而出现异常状况，甚至导致发动机无法正常工作。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种右曲轴箱体，使得发动机高速运转时，有效地减缓了润滑油的压力，进而使得润滑油不会由废气嘴中喷出，降低了油损耗；同时，减少了工序，降低了生产成本。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：一种右曲轴箱体，包括右曲轴箱本体及其上的曲轴孔、缸孔，在该右曲轴箱本体上设有废气进口，该废气进口与右曲轴箱本体上的废气通道相连通，在该废气通道后部设隔离板形成两通道，其一路通道与回油腔相通，另一路通道与废气嘴相通，在隔离板前方的废气通道上设有使得由废气进口通向废气嘴的废气通道呈弯折式连通且使得由废气进口通向回油腔的废气通道呈直通式连通的导向板，在回油腔上还设置有隔板，该隔板将回油腔分隔出一与发动机左曲轴箱体的废气通道相连通的腔室；在所述缸孔的端口面上设置有指向活塞的第一喷油孔，且在该端口面上设置有连接该第一喷油孔至其一端口安装螺孔的凹槽。

进一步的，在所述缸孔与曲轴孔之间的箱壁上设有指向活塞的第二喷油孔。

进一步的，所述右曲轴箱本体的废气进口处设置有用于阻止曲轴转动时飞溅的机油进入废气通道的挡油板。

进一步的，所述第二喷油孔为一个或多个；所述第二喷油孔直径为1～2mm。

本实用新型的有益效果：延长了废气通道的路程，使得汽化机油在废气通道内更容易液化，并在导向板的作用下，机油和废气比较容易分离，绝大部分汽化的机油可重新回流至曲轴箱，从而减小了曲轴箱内机油的异常耗损，且有效地减缓了润滑油的压力，进而使得润滑油不会由废气嘴中喷出；另外，通过采用喷油孔来取代传统的喷油嘴，减少了加工工序，降低了生产成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2是图1的P向放大视图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。

一种如图1-2所示的右曲轴箱体，其与发动机的左曲轴箱体合箱而成整个发动机曲轴箱，并在合箱面上设密封垫予以密封。其包括右曲轴箱本体及其上的曲轴孔1、缸孔2，在该右曲轴箱本体上设有废气进口4，该废气进口4与右曲轴箱本体上的废气通道7相连通，在该废气通道7后部设隔离板8形成两通道，其一路通道与回油腔9相通，另一路通道与废气嘴11相通，在隔离板8前方的废气通道7上设有使得由废气进口4通向废气嘴11的废气通道呈弯折式连通且使得由废气进口4通向回油腔9的废气通道呈直通式连通的导向板6，在回油腔9上还设置有隔板12，该隔板12将回油腔9分隔出一与发动机左曲轴箱体的废气通道相连通的腔室13；在所述缸孔2的端口面上设置有指向活塞的第一喷油孔14，且在该端口面上设置有连接该第一喷油孔14至其一端口安装螺孔的凹槽18。

本实用新型在导向板6的作用下，由废气进口4经由废气通道7进入废气嘴11的通道形成弯折式连通，且进入至回油腔9为直线连通，使得机油容易直线进入回油腔而难以进入废气嘴11所在的通道；虽然通至废气嘴11的通道呈弯折式连通，由于气体的弥散性，废气很容易地通过该弯折通道到达废气嘴11并排出；而在所述缸孔2的端口面上设置有指向活塞的第一喷油孔14，且在该端口面上设置有连接该第一喷油孔14至其一端口安装螺孔的凹槽18；较之传统的喷油嘴设置，减少了工序，降低了成本。

所述开设在右曲轴箱本体上且处于曲轴孔1与缸孔2之间的第二喷油孔3，发动机运转时，在箱内自身压力的作用下，机油经该第二喷油孔3可自动向缸孔2内装配的活塞及缸套喷射润滑油，使对缸套和活塞进行润滑及降温，降低了缸套与活塞之间的磨损，减少了活塞运行阻力，改善了活塞的热应力状态，提高了活塞工作的可靠性，同时大大提高了其使用寿命。

所述右曲轴箱本体的废气进口4处设置有用于阻止曲轴转动时飞溅的机油进入废气通道7的挡油板5，该挡油板5可以阻止曲轴转动飞溅的机油通过废气进口4进入至废气通道7中。