[实用新型]一种防冻电控放水阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种放水阀，特别是用于车辆的具有防冻作用的电控放水阀。

背景技术

放水阀应用于车辆制动系统，安装于储气筒底部，排出储气筒中的油和水份等杂质，保护气动控制元件、管道和阀体不受其侵蚀，提高制动系统的可靠性。

申请号为200920257095.X的中国实用新型专利公开了一种汽车自动放水阀，其包括进气接头、密封垫片、阀体、阀门、阀芯及活塞、弹簧、电磁线圈、电池阀杆、螺纹体、下密封体、密封圈、、档圈、连接件、进水口和出水口。该实用新型放水阀可以把水分及杂质全部排出，避免制动系统内阀类及其他附件受到腐蚀。但其缺乏加热装置，在低温地区和低温季节可能会造成排气口处液体冻结，不能保证油水和杂质顺利地排出。

而且现有的车辆放水阀，采用车辆制动时排出储气筒内的污水，放水阀停止运行时，不少气体依然留在储气筒中，还有一部分油水在储气筒和制动管道里，无法排出干净，容易造成管道和阀体的损害。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供支持3种电控实现方式的防冻电控放水阀，以解决仅在制动时排水引起的排水不净的问题。同时，提供防冻功能的放水阀，解决排气口处液体冻结，不能保证油水和杂质顺利排出的问题。

本实用新型提供的方案如下：

一种防冻电控放水阀，该放水阀包括弹簧2、挡圈16、阀杆11、阀门3、电磁阀铁芯5、电磁阀线圈6、电磁阀线圈引出电线10、出水口13，还包括加热管4、温度控制开关8、加热管引出电线9，所述弹簧2的上方固定在所述挡圈16，所述弹簧2的下方与所述阀杆11连接，所述阀杆（11）的折弯处与阀门（3）连接，所述阀杆11下方与所述电磁阀铁芯5连接，所述电磁阀铁芯5的四周是所述电磁阀线圈6，所述电磁阀线圈6的上方是所述加热管4与所述温度控制开关8，所述加热管4与所述加热管引出电线9连接，所述电磁阀线圈6与所述电磁阀线圈引出电线10连接，所述电磁阀铁芯5下方是所述出水口13。

本实用新型具有两部分的电路回路，一个是加热加热管的电路回路，另一个是与电磁阀相连的电路回路。加热管电路带有内置加热器，该加热器由温度控制开关控制该电路回路的导通和断开。

而与电磁阀相连的电路回路可采用3种不同的连接方式：

方案A: 与电磁阀相连的电控部分通过制动灯开关控制电磁阀电路的开启和关闭。在每次刹车制动时，排出储气筒中的油和水份等杂质，保护气制元件不受其侵蚀，提高制动系统的可靠性。 

方案B: 与电磁阀相连的电控部分通过控制面板开关按钮控制该放水阀的开启和关闭。

方案C：与电磁阀相连的电路回路中并联制动灯开关与控制面板开关，在制动时，通过制动灯开关控制放水阀的开启或关闭，同时，可以通过控制面板开关随时排出污水。

    在上述任一方案中优选的是，放水阀进水口的四周设有过滤网，阻挡杂质进入阀门口，延长了橡胶阀门寿命。

在上述任一方案中优选的是，该加热管引出线圈9与阀体15之间、该加热管引出线圈9与该电磁阀线圈引出电线10之间、电磁阀线圈引出电线10与阀体15之间是绝缘片12。

在上述任一方案中优选的是，与储气筒连接处有O型压圈7，确保放水阀与储气筒连接处的密封性。

    该实用新型的放水阀采用了防冻功能，内置温度控制加热器，在冬季或低温地区有效防止放水阀的排水口结冰而无法排出积水的问题。放水阀的开启和关闭由控制面板开关控制的技术方案，可以随时给储气筒排放污水，干净地排出了残留在储气筒和制动管路内的污水，减小了对管路和阀类的损坏。

附图说明

图1是本实用新型防冻电控放水阀的一优选结构示意图。

图2是应用本实用新型防冻电控放水阀的第一种电源接线图。

图3是应用本实用新型防冻电控放水阀的第二种电源接线图。

图4是应用本实用新型防冻电控放水阀的第三种电源接线图。

具体实施方式

       下面对照附图，对本实用新型的具体实施方式做进一步详细的说明。

图1是本实用新型的结构示意图，图2、图3和图4是应用本实用新型的3种不同的电源接线图。