[实用新型]手动变速箱的离合器自动控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种离合器自动控制系统，尤其涉及一种手动变速箱的离合器自动控制系统。

背景技术

目前，手动档汽车占汽车保有量的80%之多。手动变速箱在换档过程中，先踩下离合器，使离合器分离，同时松开发动机的油门，再换档。然后缓慢抬脚，离合器结合，同时慢慢匀速压紧油门踏板，要求传递扭矩从小到大均匀变化，离合器结合的过程也是油门踏板被压紧的过程。踩离合器和踩油门二者必须要配合好。在堵车、过红绿灯、半坡起步等情况下，要求驾驶者有熟练的操作技术，且在此状态下长时间行驶，则容易加重驾驶人员的疲劳感。

实用新型内容

本实用新型目的是提供一种能在手动变速箱中使用的离合器的自动控制系统，使驾驶人员不需要踩下离合器即可以实现换档，从而使驾驶过程变得容易。

本实用新型解决技术问题采用如下技术方案:一种手动变速箱的离合器自动控制系统，包括：ECU（电子控制单元，下同）、离合器驱动装置、离合器手动按钮开关、档位传感器、离合器开度传感器、发动机转速传感器，刹车信号传感器，车速传感器和节气门开度传感器；所述离合器驱动装置连接至ECU，用于接收ECU传递的控制信号，以实现ECU对手动变速箱的离合器的控制；所述离合器手动按钮开关连接至ECU，用于将手动按钮开关的开关状态信号传递给ECU；所述档位传感器连接至ECU，以检测手动变速箱的档位信号，并将所述档位信号传递给ECU；所述离合器开度传感器连接至ECU，以检测手动变速箱的离合器工作状态信号，并将离合器工作状态信号传递给ECU；所述发动机转速传感器连接至ECU，以检测发动机转速信号，并将所述发动机转速信号传递给ECU；所述刹车信号传感器连接至ECU，以检测刹车装置的工作状态信号，并将所述刹车装置的工作状态信号传递给ECU；所述车速传感器连接至ECU，以检测当前车速信号，并将所述当前车速信号传递给ECU；所述节气门开度传感器连接至ECU，以检测节气门开度信号，并将所述节气门开度信号传递给ECU；所述ECU用于接收所述离合器手动按钮开关的开关状态信号并对手动变速箱的离合器自动控制。

可选的，所述离合器驱动装置包括进油控制电磁阀、回油控制电磁阀和液压缸；所述进油控制电磁阀和回油控制电磁阀分别连接至ECU；所述液压缸连接至所述手动变速箱的离合器。

可选的，所述的离合器驱动装置还包括节流阀，所述节流阀的进口与进油控制电磁阀连接，所述节流阀的出口与液压缸连接。

可选的，所述手动变速箱的离合器自动控制装置还包括人机调试通讯口，所述人机调试通讯口连接至ECU，用于修改ECU程序。

可选的，所述离合器手动按钮开关设置在手动变速箱的换档手柄上。

可选的，所述ECU根据车速传感器所传递的信号判定车辆的状态，所述车辆的状态包括：起步，换档。

可选的，所述ECU根据所述档位传感器传递的信号，判定换档的状况，根据该换档的状况控制所述离合器驱动装置。

可选的，所述ECU根据所述离合器开度传感器、发动机转速传感器、车速传感器、节气门开度传感器所传递的信号，判定车辆的行驶状态，并控制所述离合器驱动装置。

本实用新型具有如下有益效果：通过ECU控制离合器驱动装置，实现手动变速箱的离合器的自动分离和结合，实现手动变速箱的自动控制，有效地解决了驾驶员的频繁操作所导致的疲劳。

附图说明

图1为本实用新型的ECU控制系统结构图；

图2为本实用新型离合器驱动装置的结构示意图；

图中标记示意为：1-ECU，2-离合器驱动装置，3-离合器手动按钮开关，4-档位传感器，5-离合器开度传感器，6-发动机转速传感器，7-刹车信号传感器，8-车速传感器，9-节气门开度传感器，10-人机调试通讯口，11-动力转向泵，12-进油控制电磁阀，13-节流阀，14-液压缸，15-回油控制电磁阀，16-回油箱。

具体实施方式

下面结合实施例及附图对本实用新型的技术方案作进一步阐述。