[实用新型]二次节流中间完全冷却双工况制冷系统有效

专利信息
申请号: 201320394880.6 申请日: 2013-07-04
公开(公告)号: CN203454452U 公开(公告)日: 2014-02-26
发明(设计)人: 杨永安;陆佩强;阳飞;王丹丹;邓萍萍;李照凯;乔晓光;徐浩 申请(专利权)人: 天津商业大学
主分类号: F25B7/00 分类号: F25B7/00;F25B41/04;F25B41/06
代理公司: 天津市三利专利商标代理有限公司 12107 代理人: 肖莉丽
地址: 300134*** 国省代码: 天津;12
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摘要:
搜索关键词: 二次 节流 中间 完全 冷却 双工 制冷系统
【说明书】:

技术领域

实用新型涉及制冷技术领域,特别是涉及一种通过改变制冷剂流量而进行制冷量调节的二次节流中间完全冷却双工况双级压缩制冷系统。

背景技术

现有用于冻藏冷库的双级压缩制冷系统通常采用温度控制压缩机的开停,当冷库温度达到温控器设置温度时,制冷系统停止工作;当温度上升到温控器设置温度上限时,制冷系统开启。这样的系统存在一个矛盾,当需要开停机温差比较大时,会造成冻藏冷库中存放食品由于冻结率不同带来的食品失水干耗,食品品质下降;当需要开停机温差比较小时,制冷系统开通频繁,不但耗电量增加,而且也会降低制冷系统的使用寿命。此外现有双级压缩制冷系统高、低压容积比为固定的1:3或1:2,对于冷凝温度不断变化的制冷系统,由于高、低压容积比不可调,制冷系统不是在最佳状况下工作。

由多台压缩冷凝机组和多台室内蒸发器组成的多联式空调系统通过改变制冷剂流量来实现制冷量的控制,系统运行灵活,易于控制,广泛应用于空调领域。但现有多联空调系统都是单级压缩制冷系统,只适用于空调领域,不适用于温度较低的冻藏冷库系统。

对于冻藏冷库(吸气温度较低,通常需要双级压缩系统)和冷藏冷库(吸气温度较高,通常需要单级蒸气压缩系统)并联的系统,常常需要对单、双级蒸气压缩系统单独配置,系统一次性投资大,且制冷量调节完全依靠开停机来实现。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的制冷量调节完全依靠开停机来实现的技术缺陷,而提供一种多组变流量压缩冷凝机组并联,既可以实现变流量单级蒸气压缩循环,又可以实现变流量二次节流中间完全冷却的双级压缩循环的制冷系统。

为实现本实用新型的目的所采用的技术方案是:

一种二次节流中间完全冷却双工况制冷系统,其特征在于,包括并联在高温吸气管路、低温吸气管路和中压供液管路之间的多组变流量压缩冷凝机组;每组所述变流量压缩冷凝机组由低压定流量压缩机、低压变流量压缩机、高压变流量压缩机、第一单向阀、第二单向阀、第三单向阀、第一阀门、第二阀门、第三阀门、第四阀门、第五阀门、冷凝器、中间冷却器及节流阀组成;每组所述变流量压缩冷凝机组中的所述第一阀门进口与所述高温吸气管路连接,所述第二阀门进口与所述低温吸气管路连接,所述中间冷却器的液体出口与所述中压供液管路连接;所述第一阀门出口和所述第二阀门出口分别与所述低压定流量压缩机吸气口、所述低压变流量压缩机吸气口和所述第四阀门进口连接,所述低压定流量压缩机排气口与所述第一单向阀进口连接,所述低压变流量压缩机排气口与所述第二单向阀进口连接,所述第一单向阀出口与所述第二单向阀出口并联后分别与所述第五阀门进口和中间冷却器液面下方进口连接,所述中间冷却器气体出口与所述第三阀门进口连接,所述第三阀门出口与所述第四阀门出口并联后与所述高压变流量压缩机吸气口连接,所述高压变流量压缩机排气口与所述第三单向阀进口连接,所述第三单向阀出口与所述第五阀门出口并联后与所述冷凝器进口连接,所述冷凝器出口经所述节流阀与所述中间冷却器进口连接;通过控制所述第一阀门、第二阀门、第三阀门、第四阀门和第五阀门的开启或关闭,既可以从所述高温吸气管路吸气实现单级压缩制冷循环向所述中压供液管路供液,又可以从所述低温吸气管路吸气实现二次节流中间完全冷却双级压缩制冷循环向所述中压供液管路供液。

所述低压定流量压缩机为涡旋压缩机、转子压缩机、螺杆压缩机、活塞压缩机中的任一种。

所述低压变流量压缩机和所述高压变流量压缩机为涡旋压缩机、转子压缩机、螺杆压缩机、活塞压缩机中的任一种,变流量方式可以是通过对交流电机的变频或通过对直流电机的变电压进行调节,也可以采用制冷剂卸载和加载方式实现制冷剂的流量调节。

所述冷凝器为风冷冷凝器、水冷冷凝器、蒸发式冷凝器或其它型式冷凝器。

所述节流阀为电子膨胀阀、热力膨胀阀、毛细管或孔板。

所述中间冷却器为板式换热器或套管式换热器。

与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:

1、节能:本实用新型的制冷系统由相互并联的变流量压缩冷凝机组组成,每组变流量压缩冷凝机组包括低压定流量压缩机、低压变流量压缩机和高压变流量压缩机,输入到冻藏冷库和冷藏冷库的制冷剂流量可根据负荷需要进行调节,克服了制冷量调节完全依靠开停机来实现的技术缺陷,制冷系统不会频繁开启。

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