[实用新型]一种用于水利渡槽架设的运槽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种架设水利渡槽施工，行驶在单槽上的轮轨式专用运槽车。 

背景技术

1.   随着我国科学技术和基础建设的不断发展，尤其在高速公路和高速铁路施工建设中，各种新技术、新装备得到了广泛的应用和推广，提高了铁路和公路的施工速度和质量。这些新技术和新装备如何在其它建设领域内，尤其是引水工程中的应用得到了水利部有关领导和专家的重视。 

2.   公路和铁路桥梁架设施工中，运梁车可以在已架设好的梁面上行驶运输，即使是轮轨式运梁车也对桥梁没有特别的要求。由于水利渡槽为薄避开口的结构形式，且具有外形尺寸大，重量大的特点。使得对在渡槽顶面上行使的运槽车要求更高，以保证水利渡槽的施工质量。这样就必须另辟蹊径来解决能够保证渡槽施工要求的全新运槽设备。 

发明内容

本实用新型的目的正是为了解决上述现有技术中所存在的不足之处而提供一种架设水利渡槽专用的运槽车。 

本实用新型的目的可通过下述技术措施来实现： 

本发明的用于水利渡槽架设的运槽车包括两台结构形式相同的运槽台车，以及连接在两台运槽台车之间的中间联系架；所述的运槽台车包括与中间联系架相结合的横置的承载梁，以纵向均布的方式安装在承载梁下方的三根分配梁；在每根分配梁下方的一端通过铰座设置有一组走行机构，在每根分配梁下方的另一端通过铰座设置有与分配梁相平行的上均衡梁，在上均衡梁的两端通过铰座分别设置有一组走行机构；所述走行机构包括下均衡梁，分别通过下均衡梁铰座设置在下均衡梁前后端的走行小台车，所述下均衡梁铰座与下均衡梁之间采用水平转动方式相铰接。

本实用新型所述的下均衡梁、上均衡梁均采用元宝式箱型梁结构；这一结构可在满足使用要求的前提下极大的降低了运槽车的工作高度。 

本实用新型安装在承载梁下方的三根分配梁中位于两侧的分配梁以固接的方式与承载梁相结合，位于中间的分配梁通过承载梁铰座以铰接方式与承载梁相结合。这种结构形式可以保证运槽台车上所有走行台车轮压一致。 

本实用新型所述运槽台车的承载梁两端分别安置一个可拆装的顶升油缸，用于运槽车整体驮运架槽机由架槽现场返回到制槽场。运槽车处在驮运渡槽工序时，把顶升油缸拆掉，当运槽车处于驮运架槽机工序时，再把顶升油缸装上。这样就扩大了运槽车的适用面，可以有效的降低施工成本。 

本实用新型的基本原理如下：

本实用新型的架设水利渡槽用运槽车主要包括两台运槽台车、中间联系架、液压控制和电气控制系统。两台运槽台车之间通过中间联系架固定在一起形成定距整体车辆，整车为三轨六跨36轴线72车轮结构，可以行使在一榀渡槽的槽顶面上。两台运槽台车分别驮运一榀渡槽的两端，两台运槽台车的结构形式完全一样，控制为驮槽运输时主从车控制技术，拆掉中间联系架可以各自单独控制行驶。整台运槽车在渡槽横断面上行驶在一个渡槽顶面上，这纵向上始终行驶在两个渡槽上，这样就可以最小限度的减少运槽车驮运工况对渡槽的冲击影响。

本实用新型的运槽台车主要包括走行小台车、下均衡梁铰座、下均衡梁、上均衡梁铰座、上均衡梁、分配梁铰座、分配梁、承载梁铰座和承载梁。运槽台车的下、上均衡梁均采用“元宝”箱型梁结构，在满足整体强度和刚度的前提下可以大大的降低运槽车的工作高度，减轻运槽车的整机重量，同时也可以减少与之配套使用的提槽机和架槽机的工作高度和重量。 

本实用新型的下均衡梁与下均衡梁铰座形成水平转动铰接，下均衡梁铰座与驱动台车通过销轴铰接，这样可以保证运槽车在驮槽运行中每个车轮的轮压一致，同时又能够避免因为走行钢轨的不平顺性而产生的啃轨现象。 

本实用新型的上均衡梁与上均衡梁铰座、分配梁与分配梁铰座均用螺栓固接，上均衡梁铰座与下均衡梁、分配梁铰座与上均衡梁均为销轴铰接。这样可以保证运槽台车在驮槽运行纵向每条钢轨上的6个走行小台车的轮压一致。 

本实用新型的承载梁与轨面上两侧分配梁铰座用螺栓固接，与中间分配梁上面的承载梁铰座铰接。承载梁铰座与中间分配梁螺栓固接，这样可以保证运槽台车在横向的所有走行台车轮压一致。两个承载梁上的支座保证在驮槽时三跨走行轮箱的载荷一致。 

本实用新型的运槽台车上特别设置两个顶升油缸，用于运槽车整体驮运架槽机由架槽现场返回到制槽场。当运槽车处在驮运渡槽工序时，把顶升油缸拆掉，当运槽车处于驮运架槽机工序时，再把顶升油缸装上。这样就扩大了运槽车的适用面，可以有效的降低施工成本。