[实用新型]一种自动判别接收负载位置的车载手机无线充电系统

说明书

技术领域

本实用新型属于车载手机充电技术领域，更具体涉及一种能够自动判别接收负载位置的车载手机无线充电系统。

背景技术

车载手机无线充电技术是目前发展前景极为广阔的新型充电技术，其利用高频电磁波的感应能量传递完成充电过程，克服了现有有线充电技术中对数据线或电源线的依赖，同时也避免了不同手机间充电接头多样性的约束。但是目前的手机无线充电系统无法识别负载接收端的位置，有时无线充电负载可能处于充电能量发射部分的有效充电范围之外，在此状态下进行充电将导致发射电路持续发出的能量无法被接收而浪费，并造成电磁污染，且严重影响无线充电器的使用寿命。

发明内容

本实用新型为克服目前车载手机无线充电系统存在的上述技术缺陷，创新的提出一种能够自动判别接收负载位置的车载手机无线充电系统，该充电系统通过设置检测电路，能够自动地判别接收负载是否处于有效的可充电位置范围之内，并基于这种判别对无线充电系统的工作状态进行自动控制，通过改变其发出的PWM控制信号，使发射电路仅在接收负载处于有效充电范围内时才发射充电能量，避免了发射电路持续发出能量造成的能耗浪费，减少了电磁污染，并提高了车载手机无线充电系统的使用寿命。

本实用新型解决上述技术问题所采取的技术方案如下：

一种自动判别接收负载位置的车载手机无线充电系统，包括能量发射模块和能量接收模块，其中能量发射模块包括整车电源、发射电路、控制单元和检测电路，整车电源的输出端连接发射电路，在发射电路上连接有检测电路，检测电路的输出端连接控制单元，控制单元根据检测电路的检测信号判别接收负载的位置，并基于判别结果向发射电路输出连续的或间断的PWM控制信号，所述发射电路包括用于发射电磁能量的发射线圈。

根据本实用新型所述的车载手机无线充电系统，其中所述发射电路包括MOS管Q1、MOS管Q2、电容C1、电容C2、电容C3和所述发射线圈，所述整车电源的输出端连接于MOS管Q1的漏极、电容C1的一端和电容C2的一端，MOS管Q1的源极连接MOS管Q2的漏极，电容C2的另一端接地，电容C1的另一端连接电容C3，电容C3的另一端连接MOS管Q2的源极，MOS管Q1和MOS管Q2的栅极连接于控制单元，发射线圈的一端连接于MOS管Q1的源极和MOS管Q2的漏极，发射线圈的另一端连接于电容C1和电容C3之间。

根据本实用新型所述的车载手机无线充电系统，其中所述检测电路包括电阻R1、电阻R2和电容C4，电阻R1和电阻R2的一端共同连接于MOS管Q2的源极，电阻R2的另一端接地，电阻R1的另一端连接于电容C4的一端，电容C4的另一端接地，电容C4与电阻R1组成RC滤波电路，RC滤波电路的输出端连接于控制单元。

根据本实用新型所述的车载手机无线充电系统，其中所述控制单元包括MCU控制电路和驱动电路，MCU控制电路向驱动电路提供PWM控制信号，驱动电路的输出端连接于发射电路中MOS管Q1的栅极和MOS管Q2的栅极，MCU控制电路的输入端连接于检测电路中的电阻R1和电容C4之间。

根据本实用新型所述的车载手机无线充电系统，其中所述能量接收模块包括有接收电路，所述接收电路包括与所述发射线圈对应的接收线圈和将接收线圈接收的能量转换为手机充电电能的适配电路。

通过本实用新型所述的技术方案至少能够达到以下技术效果：

1）、本实用新型所述的车载手机无线充电系统能够自动判别接收负载的位置，并基于接收负载的实际位置来控制发射电路的能量发射，有效节约了充电能量；

2）、本实用新型所述的车载手机无线充电系统仅在接收负载处于有效充电范围内时才向其发射充电能量，减少了电磁污染，并提高了车载手机无线充电系统的使用寿命；

3）、本实用新型所述的车载手机无线充电系统的电路结构简单，可靠性高，成本低。

附图说明

附图1为本实用新型所述车载手机无线充电系统的系统结构示意图；

附图2为本实用新型所述车载手机无线充电系统中能量发射模块的电路结构示意图；

附图3为进行接收负载位置检测的PWM信号。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的技术方案进行详细的描述，以使本领域技术人员能够更加清楚的理解本实用新型的方案，但并不以此限制本实用新型的保护范围。