[实用新型]高速公路波形护栏板立柱

说明书

技术领域

本实用新型涉及高速公路交通产品领域，尤其涉及一种高速公路波形护栏板立柱。

背景技术

目前国内高速公路建设上使用的波形护栏板立柱主要有两种：一种是圆管立柱为Φ114/140mm×4.5mm，另一种是方管立柱为130mm×130mm×6mm，面对高速公路快速建设的步伐，大量的护栏板立柱投入，带来了钢材的大量消耗，如何能够确保护栏板围栏立柱使用功效情况下，减少钢材消耗，成为了立柱发展的方向。

另外，圆管和方管立柱都要经过高频焊接工艺，不但材料消耗较大，生产过程中造成的电能消耗也较高，高频焊接对环境也有一定影响，另外生产过程中也造成了很多人工及搬运的浪费。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种具有比圆管和方管更高的防撞性能，安全可靠、大大减少了材料的消耗的高速公路波形护栏板立柱。

本实用新型的高速公路波形护栏板立柱，包括立柱本体，所述立柱本体是由竖板、上斜板、上横板、下斜板以及下横板形成的一体成型结构，所述竖板的上部设置有向竖板的左上方弯折的上斜板，上斜板顶端的右侧连接有沿水平方向弯折成的上横板，所述上斜板与上横板的连接处由第一弧形连接部过渡，所述上横板的末端垂直向下弯折形成上折边；所述竖板的下部设置有向竖板的右下方弯折的下斜板，下斜板顶端的右侧连接有沿水平方向弯折成的下横板，所述下斜板与下横板的连接处由第二弧形连接部过渡，所述下横板的末端垂直向上弯折形成下折边。

进一步的，所述竖板的长度为20mm。

进一步的，所述上折边和下折边的长度为16mm。

进一步的，所述第一弧形连接部和第二弧形连接部的圆心角为120度。

进一步的，所述立柱本体的厚度为3.8-4.2mm。

进一步的，所述上斜板和下斜板的长度以及斜度均一致。

借由上述方案，本实用新型的高速公路波形护栏板立柱至少具有以下优点：1.现有技术的圆管立柱和方管立柱都需要通过冷弯高频焊接成型，最小的立柱管每米需要材料0.0016立方米，而本实用新型通过独特的设计，只要直接冷弯成型做成的立柱(截面形状为∑)就可以满足使用要求，并且比圆管和方管具有更好的抗冲击性能，西格玛立柱每米只需要材料0.0012立方米。2.西格玛立柱通过冷弯成型，不但材料消耗下降，减少了电能消耗，避免了焊接对环境的影响，同时人工和搬运费用的有所下降。

附图说明

图1是本实用新型高速公路波形护栏板立柱的截面图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

参见图1所示，一种高速公路波形护栏板立柱，包括立柱本体，立柱本体是由竖板11、上斜板12、上横板13、下斜板14以及下横板15形成的一体成型结构，竖板11的上部设置有向竖板11的左上方弯折的上斜板12，上斜板12顶端的右侧连接有沿水平方向弯折成的上横板13，上斜板12与上横板13的连接处由第一弧形连接部16过渡，上横板13的末端垂直向下弯折形成上折边18；竖板11的下部设置有向竖板11的右下方弯折的下斜板14，下斜板14顶端的右侧连接有沿水平方向弯折成的下横板15，下斜板12与下横板13的连接处由第二弧形连接部17过渡，下横板15的末端垂直向上弯折形成下折边19。

进一步的，竖板的长度为20mm，上折边和下折边的长度为16mm，第一弧形连接部和第二弧形连接部的圆心角为120度，立柱本体的厚度为3.8-4.2mm。

进一步的，所述上斜板和下斜板的长度以及斜度均一致。

本实用新型根据设计的西格玛形状立柱，设计了对应的成型模具，直接在护栏板冷弯生产机组上进行改造，形成了一个完善的产品生产系统，从带钢开卷到最后的切断、打孔，可以连续作业成批量生产，单班产量大于圆管和方管立柱产量。经过几个月的产品使用情况，在一般高速公路建设中，该产品完全可以代替圆管和方管立柱。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。