[实用新型]附加式汽车碳罐有效
申请号: | 201320391769.1 | 申请日: | 2013-07-01 |
公开(公告)号: | CN203362344U | 公开(公告)日: | 2013-12-25 |
发明(设计)人: | 石东旭;白翔 | 申请(专利权)人: | 象山赛科模塑有限公司 |
主分类号: | F02M25/08 | 分类号: | F02M25/08 |
代理公司: | 宁波市鄞州甬致专利代理事务所(普通合伙) 33228 | 代理人: | 张鸿飞 |
地址: | 315000 浙江省宁*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 附加 汽车 | ||
技术领域
本实用新型涉及碳罐技术领域,具体讲是一种附加式汽车碳罐。
背景技术
目前的汽车碳罐,由于油箱的增大,需要增大碳罐来增加吸附能力,但是汽车内部的空间具有一定的局限性,加大的碳罐不容易被布置,甚至无法装入。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是,提供一种无需增大原有碳罐就能够实现增大吸附能力的目的的附加式汽车碳罐。
本实用新型的技术方案是,本实用新型附加式汽车碳罐,它包括碳罐,碳罐的吸附端用于连接油箱,碳罐的脱附端用于连接发动机进气系统,它还包括至少一个附加碳罐,附加碳罐的体积小于所述的碳罐的体积,各附加碳罐依序串联以实现各附加碳罐依序连通,所述串联形成一附加碳罐组,该附加碳罐组的两头的附加碳罐分别称之为首、尾附加碳罐;所述的碳罐与首附加碳罐连接以实现所述的碳罐与所述的附加碳罐组连通,所述尾附加碳罐设有通大气端;附加碳罐为一个时,首、尾附加碳罐为同一个附加碳罐。
采用上述结构后,本实用新型与现有技术相比,具有以下优点:由于它还包括至少一个附加碳罐,附加碳罐的体积小于所述的碳罐的体积,各附加碳罐依序串联以实现各附加碳罐依序连通,所述串联形成一附加碳罐组,该附加碳罐组的两头的附加碳罐分别称之为首、尾附加碳罐;所述的碳罐与首附加碳罐连接以实现所述的碳罐与所述的附加碳罐组连通,所述尾附加碳罐设有通大气端;附加碳罐为一个时,首、尾附加碳罐为同一个附加碳罐,这样,只需增加附加碳罐即可增加吸附能力,且附加碳罐的体积小于所述的碳罐的体积,非常便于在汽车内部布置和安装,所以本实用新型具有无需增大原有碳罐就能够实现增大吸附能力的目的的优点。
附图说明
图1是本实用新型附加式汽车碳罐的结构示意图。
图中所示,1、吸附端,2、碳罐,3、脱附端,4、通大气端,5、首附加碳罐,6、尾附加碳罐。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
本实用新型附加式汽车碳罐,它包括碳罐2,碳罐2的吸附端1用于连接油箱,碳罐 2的脱附端3用于连接发动机进气系统,它还包括至少一个附加碳罐,附加碳罐的体积小于所述的碳罐2的体积,各附加碳罐依序串联以实现各附加碳罐依序连通,所述串联形成一附加碳罐组,该附加碳罐组的两头的附加碳罐分别称之为首、尾附加碳罐5、6;所述的碳罐2与首附加碳罐5连接以实现所述的碳罐2与所述的附加碳罐组连通,所述尾附加碳罐6设有通大气端4;附加碳罐为一个时,首、尾附加碳罐5、6为同一个附加碳罐。
附加碳罐的体积为所述的碳罐2的体积的五分之一,这样的比例不仅便于计算吸附能力,而且便于附加碳罐的布置及安装;本例中,附加碳罐为四个,吸附端1、脱附端3、通大气端4均为管路接口。
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