[实用新型]除热装置、电磁风扇离合器及无级调速系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种除热装置，特别是涉及一种用于电磁风扇离合器的除热装置以及使用该除热装置的电磁风扇离合器和具有该电磁风扇离合器的无级调速系统。 

背景技术

市场上的电磁风扇离合器的风扇叶是用螺栓固定在风扇固定盘上的，风扇固定盘通过轴承与传动轴转动相连。 

现有的电磁风扇离合器(以三速电磁风扇离合器为例)如图1所示，包括主轴（驱动轴）1’、传动盘2’、电磁铁芯3’、外线圈4a’、内线圈4b’、风扇固定盘9’、磁铁固定盘10’、小弹簧片12’、小吸合盘13’、大弹簧片34’、大吸合盘35’和安全板36’，其中由导磁材料制成的传动盘2’通过半圆键19’固定安装在主轴1’上，传动盘2’的侧面设有若干组隔磁槽23’，传动盘2’的内腔设有电磁铁芯3’，电磁铁芯3’通过轴承5’安装在主轴1’上，电磁铁芯3’内分别设有内、外线圈镶嵌槽，内、外线圈镶槽的导磁开口方向均与主轴1’轴向方向相同且指向传动盘2’的侧面，内、外线圈镶嵌槽内分别以平绕法设有内、外线圈4b’、4a’，风扇固定盘9’与磁铁固定盘10’分别通过轴承8’、11’安装在主轴1’上，其中磁铁固定盘10’位于风扇固定盘9’内腔，在磁铁固定盘10’的一侧端面上沿圆周均布有若干个固定孔用来镶嵌软磁铁15’，软磁铁15’上吸合有永磁铁14’，风扇固定盘9’上与永磁铁14’的对应端面上镶嵌有软磁铁16’，磁铁固定盘10’上与内线圈4b’相对的环形端面上通过小弹簧片12’支撑连接有小吸合盘13’，风扇固定盘9’上与外线圈4a’相对的环形端面上通过大弹簧片34’支撑连接有大吸合盘35’，大、小吸合盘13’、35’均靠近传动盘2’的侧面，与传动盘2’的对应端面间有间隙，风扇固定盘9’的周向位置外侧端面上固定连接安全板36’，安全板36’上开设有锁止孔，传动盘2’的周向位置外侧上与锁止孔的对应位置开设有配合孔。 

电磁风扇离合器在工作时，当汽车发动机水温达到设定值，电磁离合器的内、外线圈4b’、4a’得电，通过吸合盘吸合，将传动盘2’与磁铁固定盘10’相接，带动磁铁固定盘10’转动，风扇固定盘9’在磁铁固定盘10’上的磁铁形成的磁场中相对旋转，切割磁力线，风扇 固定盘9’自身产生涡电流，涡电流产生新的磁场，在磁场力的作用下使风扇固定盘相对磁铁固定盘作滞后运转形成差速转动，以实现风扇固定盘带动风扇转动，对汽车发动机水温进行散热降温。由于风扇固定盘9’的电阻很小，所以产生的涡电流很大，从而导致风扇固定盘的发热量很大，一方面造成了能量的损耗，另一方面产生的热量也容易导致连接风扇固定盘与传动轴的轴承失效。 

并且如公开号为CN102678258A，专利名称为“四速电磁风扇离合器”的实用新型专利、公开号为CN101672210，专利名称为“三速电磁风扇离合器”等专利，均是主动转子（磁体固定盘或驱动盘或驱动轴）通过电磁感应在从动转子（风扇固定盘）上产生涡电流，来带动从动转子相对于主动转子做差速转动，来实现电磁风扇离合器的离合变速的。根据具体情况，也可以在从动转子上安装磁铁，当主动转子旋转时，主动转子也会在从动转子上的磁铁形成的磁场中切割磁力线，在主动转子上产生电涡流，带动从动转子转动。因此，不可避免在现有技术的电磁风扇离合器的从动转子或主动转子由于电涡流而产生大量热量。 

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、操作简便的除热装置，能够消除电磁风扇离合器的从动转子或主动转子由于电涡流而产生大量热量。 

本实用新型一种除热装置，包括从动转子和主动转子，在所述从动转子或主动转子上设置有输出感应电流的线圈绕组。 

本实用新型一种除热装置，其中所述从动转子或主动转子设有导磁体，线圈绕组镶嵌在导磁体上开设的腔体内。通过在从动转子或主动转子上设置导磁体，提高了线圈绕组输出感应电流的效率。 

本实用新型一种除热装置，其中所述线圈绕组连接有调速装置，用于调节从动转子的转速。通过设置调速装置，控制线圈绕组输出电流的大小，从而控制从动转子受到的驱动力矩的大小，进而调节从动转子的转速。 

本实用新型一种除热装置，其中所述调速装置为储电装置或用电装置。调速装置为储电装置或用电装置，充分利用的线圈绕组输出的感应电流，提高了能量利用效率。 

本实用新型一种除热装置，其中所述调速装置为可变电阻或电动风扇。调速装置为可变电阻，使电磁风扇离合器结构简单，调速方便。调速装置为电动风扇，通过电动风扇进一步给汽车发动机降温，提高了电磁风扇离合器给汽车发动机降温的能力。