[实用新型]具有脚制动器的滑板车

说明书

技术领域

本发明涉及运动休闲器械领域，具体地，本发明提供了一种具有脚制动器的电动滑板车。

背景技术

现今慢速电动车辆（如轮椅，滑板车等）刹车配置，大多利用自行车夹持式刹车设计，但此种于轮框上设置刹车皮的作法，因与一般动力装置分别设立，故整体设计上较为繁难，且刹车时亦需通过手部按压施加作用力，拉动刹车把手来停止电动车辆使用，操作较为不便且刹车时费时费力。现有技术提供了具有脚制动器的电动滑板车，通过脚部作用力使行进中的滑板车停止，然而，现有技术中的脚制动器均不对滑板车的滚轮直接施加压力，导致刹车效果不佳。另外，由于电动滑板车的后轮为从动轮，对其施加压力，车轮转速会急速降低，当制动力超过车轮与地面的摩擦力时，容易导致电动滑板车车轮发生抱死，完全抱死的车轮会使轮胎与地面的摩擦力下降，导致使用者无法控制行驶方向，乃至发生侧滑现象，从而对使用者造成危险，而现有技术中并没有能够防止出现抱死的安全措施。

综上所述，本领域尚缺乏一种能够省力、方便、安全地刹车的电动滑板车。

发明内容

本发明的目的在于提供一种安全、刹车方便、结构美观的电动车。

本发明的第一方面，提供了一种具有脚制动器的滑板车，所述滑板车包括踏板(210)、脚制动器(240)、脚制动器枢(242)、后轮(234)和后轮车轴(236)；

所述脚制动器与踏板的后踏板部(214)相连，并绕所述脚制动器枢转动；并且

所述脚制动器位于后轮上方，且当使用者向下踩压脚制动器时，所述脚制动器绕脚制动器枢往下转动并与后轮接触，从而使后轮的转动减缓或停止。

在另一优选例中，所述脚制动器具有向下延伸、从而部分包裹所述后轮的侧翼部。

在另一优选例中，所述脚制动器包括外壳以及位于外壳内侧的刹车片(246)，所述刹车片宽度与后轮宽度基本一致或大于后轮。

在另一优选例中，当使用者向下踩压脚制动器时，所述的刹车片与1/10至1/4的后轮外侧表面接触。

在另一优选例中，当使用者向下踩压脚制动器时，所述的刹车片与1/8至1/6的后轮外侧表面接触。

在另一优选例中，所述脚制动器的宽度，从脚制动器枢部至尾部逐渐变窄。

在另一优选例中，所述脚制动器的外壳为塑料外壳、金属外壳或碳纤维外壳。

在另一优选例中，所述脚制动器设有位于所述外壳上部的一个或多个脊部(244)。

在另一优选例中，所述脚制动器设有2、3、4、5、6、7、8、9个脊部(244)。

在另一优选例中，所述脚制动器的脊部用于提高脚制动器的牵引力和缓解脚制动器的坡度。

在另一优选例中，所述脚制动器为自动复位的脚制动器。

在另一优选例中，所述脚制动器受弹性部件牵引，从而自动复位。

在另一优选例中，所述的弹性部件是弹簧。

在另一优选例中，所述脚制动器是防抱死的脚制动器。

在另一优选例中，所述脚制动器具有如下特征：刹车片(246)上打凹特定弧度，所述弧度与后轮(234)外表面弧度一致或基本一致，从而防止刹车抱死。

在另一优选例中，所述刹车片(246)与后轮的接触点在后轮(234)的后半部分。

在另一优选例中，所述后轮的后半部分指后轮垂直方向的对称轴之后的部分。

在另一优选例中，所述滑板车还具有选自下组的一个或多个部件：转向管(260)、夹持组件(250)、头管(224)、前叉(232)、前轮(230)、颈部(220)、和把手组件(270)。

在另一优选例中，所述踏板具有位于踏板前部的前踏板部(212)，并且所述的颈部(220)与前踏板部(212)上方或附近相连接；

所述转向管(260)的延伸部分可穿过头管(224)；

所述前叉(232)可拆卸地连接于转向管(260)的底部部分，并与所述前轮(230)的转动轴固定连接；且

所述把手组件(270)与转向管(260)的顶部相连，且所述把手组件包括以下部件：左把手(272)、右把手(274)、左把手安装部(276)和右把手安装部(278)。

在另一优选例中，所述滑板车为电动滑板车。

应理解，在本发明范围内中，本发明的上述各技术特征和在下文(如实施例)中具体描述的各技术特征之间都可以互相组合，从而构成新的或优选的技术方案。限于篇幅，在此不再一一累述。

附图说明

图1是本实用新型滑板车的右侧视图；