[实用新型]吸能盒及汽车防撞杆

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车结构技术，尤其涉及一种吸能盒及汽车防撞杆。

背景技术

在汽车的车身上通常设置有防撞杆，以提高撞击时的防撞抵抗力。

如图1所示，现有的汽车防撞杆1′包括横梁11、吸能盒12′和安装板13。横梁11的两端固定吸能盒12′，再通过安装板13与车身相连。利用吸能盒12′吸收碰撞产生的能量，以提升整车的安全性能。

如图2至图5所示，现有的吸能盒12′由第一冲压件121′和第二冲压件122′拼焊而成，如图4所示，A点和B点就是拼焊产生的焊点。第一冲压件121′和第二冲压件122′上均设置有翻边123′。吸能盒12′通过在翻边123′上布设焊点与安装板13焊接固定，安装板13上设置有螺栓14，通过螺接的方式将汽车防撞杆1′固定在车身上。

如图5所示，在第一冲压件121′和第二冲压件122′远离翻边123′的一侧，设置焊缝C将吸能盒12′与横梁11固定连接。

现有的吸能盒形成工艺较复杂，成本高，强度弱，因此有必要设计一种新的吸能盒以克服现有技术的缺陷。

实用新型内容

本实用新型提供一种吸能盒及汽车防撞杆，以解决现有技术的缺陷，简化工艺，降低成本，提高吸能盒的强度。

本实用新型提供了一种吸能盒，其中：所述吸能盒为一体成型的盒状体，所述盒状体由壁面围成空腔，所述空腔具有贯通的通孔；

所述壁面的第一端与汽车防撞杆的横梁固定连接；

所述壁面的第二端与汽车防撞杆的安装板固定连接。

如上所述的吸能盒，其中，优选的是：所述空腔为长方体空腔。

如上所述的吸能盒，其中，优选的是：所述壁面的第一端设置有第一翻边，所述第一翻边朝向远离所述空腔中心的方向延伸。

如上所述的吸能盒，其中，优选的是：所述壁面的第二端设置有第二翻边，所述第二翻边朝向所述空腔中心的方向延伸。

本实用新型还提供了一种汽车防撞杆，包括横梁、吸能盒和安装板，其中：所述吸能盒为本实用新型提供的吸能盒，所述吸能盒的壁面的第一端与所述横梁固定连接，所述壁面的第二端与所述安装板固定连接。

如上所述的汽车防撞杆，其中，优选的是：所述吸能盒的壁面的第一端设置有第一翻边，所述壁面的第二端设置有第二翻边，所述第一翻边与所述横梁焊接固定，所述第二翻边与所述安装板焊接固定。

本实用新型提供的吸能盒及汽车防撞杆通过设置空腔，当汽车发生碰撞时，使吸能盒被压溃，从而起到吸能的作用。该吸能盒仅由一个盒状的冲压件组成，取消了现有技术中的拼焊工艺，降低了吸能盒的材料成本，由于取消了焊点，从而提高了吸能盒的强度，进一步提高了汽车的抗碰撞性能。

附图说明

图1为现有技术中的汽车防撞杆结构示意图；

图2为现有技术中的吸能盒分解示意图；

图3为现有技术中的吸能盒立体示意图；

图4为现有技术中的吸能盒焊点布设示意图；

图5为现有技术中的吸能盒与横梁的连接关系示意图；

图6为本实用新型实施例提供的吸能盒结构示意图；

图7为本实用新型实施例提供的汽车防撞杆结构示意图。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型进行详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

图6为本实用新型实施例提供的吸能盒结构示意图，如图6所示，本实用新型实施例提供了一种吸能盒12，该吸能盒12为一体成型的盒状体，该盒状体由壁面124围成空腔125，空腔125具有贯通的通孔。也就是说，整个吸能盒12由壁面124围成半封闭的状态。

本实施例中，吸能盒12可以由普通的钢材料制成，也可以由重量较轻的铝合金制成。在汽车发生碰撞时，利用空腔124被压溃的原理进行吸能，从而保护乘员。

上述空腔125的形状可以为多种，例如可以为球状体空腔，优选的是，上述空腔125为长方体空腔，其形状简单、规则，便于加工。

图7为本实用新型实施例提供的汽车防撞杆结构示意图，汽车防撞杆1通常包括横梁11、吸能盒12和安装板13，上述吸能盒12的壁面124的第一端与横梁11固定连接，吸能盒12的壁面124的第二端与安装板13固定连接。