[实用新型]信号检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及信号检测领域，具体而言，涉及一种信号检测装置。

背景技术

车用传感器是车载电子控制系统的输入装置，用于感测机动车辆运行中的各类工况信息，例如车速、各介质的温度、发动机运转工况等，并将这些信息转变为电信号发送到控制系统，以使车辆处于最佳的工作状态。其中，油压传感器、水温传感器和空气温度传感器等传感器的工作原理通常是利用压敏电阻或热敏电阻等电阻式的敏感元件将对应的测量值转变为阻值信号，并通过传感器的输出端发送出去，该阻值信号用于表示传感器输出端与传感器地之间的电阻值。因此，准确检测上述电阻式传感器所发送的阻值信号所表示的待测电阻值是车辆控制中的一个重要环节。

在现有技术中，通常通过微处理器等数据采集模块直接采集上述阻值信号。在这种工作模式下，实现准确检测该阻值信号所表示的待测电阻值的前提是该阻值信号的发送装置与采集装置共地，例如，对于车辆控制，要求各传感器与车载电子控制系统中的数据采集模块共地。然而，在车身地与传感器地分离的情况下，上述各传感器与上述数据采集模块的地之间通常会存在电压差。在这种情形下，输入到处理器的阻值信号通常会受到上述地之间的电压差的影响，从而无法准确地表示待测电阻值。在车辆控制领域外，上述的问题还广泛存在于信号检测领域。

针对上述的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

本实用新型实施例提供了一种信号检测装置，以至少解决现有技术中由于地分离而造成的阻值信号受到地电压差影响的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型的信号检测装置包括：电源端、信号接收端、信号发送端、控制端和检测电路，上述检测电路包括第一端、第二端和第三端，其中，上述第一端连接至电源端，上述电源端用于连接电源，上述电源与第一地之间的电压值恒定；上述第二端连接在上述信号接收端和上述信号发送端之间，上述信号接收端用于接收阻值信号，上述阻值信号用于表示上述信号接收端与第二地之间的待测电阻值，上述信号发送端用于发送电压信号，上述电压信号用于表示上述信号发送端与上述第一地之间的电压值，其中，上述第一地与上述第二地之间存在电压差；上述第三端连接至上述控制端，上述控制端用于接收控制信号，当上述控制信号处于第一状态时，上述第一端和上述第二端之间的电阻值为第一电阻值，当上述控制信号处于第二状态时，上述第一端和上述第二端之间的电阻值为第二电阻值，其中，上述第一电阻值与上述第二电阻值不相等。

优选地，上述信号检测装置还包括：处理器，上述处理器的输入端与上述信号发送端相连，用于根据上述第一电阻值、上述第二电阻值、第一电压值以及第二电压值得出上述待测电阻值，其中，上述第一电压值为上述控制信号处于上述第一状态时上述电压信号的电压值，上述第二电压值为上述控制信号处于上述第二状态时上述电压信号的电压值。

优选地，上述处理器用于根据以下公式得出上述待测电阻值：其中，R用于表示上述待测电阻值，E用于表示上述电源相对于上述第一地的电压值，V_{_on}用于表示上述第一电压值，V_{_off}用于表示上述第二电压值，Z_{_on}用于表示上述第一电阻值，Z_{_off}用于表示上述第二电阻值。

优选地，上述处理器的输出端与上述控制端相连，用于将上述控制信号发送至上述控制端。

优选地，上述检测电路包括：开关电路和第一电阻器，上述开关电路与上述第一电阻器以串联或者并联的方式连接在上述第一端和上述第二端之间，其中，上述开关电路的控制输入端与上述第三端相连，当上述控制信号处于上述第一状态时，上述开关电路导通，当上述控制信号处于上述第二状态时，上述开关电路关断。

优选地，上述检测电路还包括：第二电阻器，当上述开关电路与上述第一电阻器以串联的方式连接在上述第一端和上述第二端之间时，上述第二电阻器相对于上述开关电路以及上述第一电阻器的组合以并联的方式连接在上述第一端和上述第二端之间，当上述开关电路与上述第一电阻器以并联的方式连接在上述第一端和上述第二端之间时，上述第二电阻器相对于上述开关电路以及上述第一电阻器的组合以串联的方式连接在上述第一端和上述第二端之间。

优选地，上述检测电路还包括：一个或多个第三电阻器，并联在上述第一电阻器的两端。

优选地，上述信号检测装置包括：散热机构，与上述第一电阻器以及上述第三电阻器相邻。

优选地，上述开关电路包括晶体管开关电路。