[实用新型]一种轮机员呼叫系统

说明书

技术领域

 本实用新型涉及船舶自动化控制技术，尤其涉及一种轮机员呼叫系统。

背景技术

对于船舶系统，为防止因系统发生重大故障导致延伸报警系统失效，除延伸报警系统外需要研制轮机员呼叫装置作为备份，轮机员呼叫装置作为独立系统，与监测报警各部分分开，保证在系统故障时可以正常工作。同时，呼叫主机应具有呼叫选择、群呼、单点呼叫、机舱报警呼叫、呼叫应答等功能。因此，针对以上方面，需要对现有技术进行合理的改进。

发明内容

针对以上缺陷，本实用新型提供一种轮机员呼叫系统，采用功能化、模块化、组件化系统设计原理，各单元的中心处理器均采用PHILIPS 80c592单片机，各单元间的通讯采用先进的现场总线CAN技术，使其处理速度快、性能稳定可靠、产品结构简单合理、使用和维护方便。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种轮机员呼叫系统，包括轮机员呼叫主控单元与轮机员呼叫应答主控板，所述轮机员呼叫主控单元内部设置单片机中心处理器，位于轮机员呼叫主控单元外部设置轮机长室主控单元，同时，所述轮机长室主控单元与轮机员呼叫应答主控板连接。

相应地，所述轮机员呼叫主控单元设置于平台甲板与主甲板之间位置处；位于轮机长室主控单元与轮机员呼叫主控单元之间依次串接大管轮室、电机员室、三管轮室、二管轮室、餐厅模块。

本实用新型所述的轮机员呼叫系统的有益效果为：可主要用于在集控室或轮机长室通过声光报警信号一对一呼叫、一对多或者群呼船上其它舱室，根据实船需要可分别选配轮机员呼叫主控制器和轮机员呼叫应答器的使用数量，具有处理速度快、性能稳定可靠、结构简单合理、使用和维护方便等优点。

附图说明

下面根据附图对本实用新型作进一步详细说明。

图1是本实用新型实施例所述轮机员呼叫系统的结构示意图；

图2是本实用新型实施例所述轮机员呼叫系统的局部结构连接示意图。

具体实施方式

如图1-2所示，本实用新型实施例所述的轮机员呼叫系统，由呼叫主控制器与轮机员呼叫应答器组成，所述呼叫主控制器包括轮机员呼叫主控单元2并且位于该轮机员呼叫主控单元2内部设置PHILIPS 80c592单片机中心处理器，此轮机员呼叫主控单元2可设置于平台甲板与主甲板之间的位置处，同时，位于轮机员呼叫主控单元2外部设置轮机长室主控单元1，位于轮机长室主控单元1与轮机员呼叫主控单元2之间依次串接大管轮室、电机员室、三管轮室、二管轮室、餐厅模块；所述轮机长室主控单元1与轮机员呼叫应答主控板3连接。使用时，可实现：①一对一呼叫：可在集控室或者在轮机长室单独的呼叫船上其它舱室；②一对多呼叫：可在集控室或者在轮机长室呼叫船上多处其它舱室；③群呼：可在集控室或者在轮机长室呼叫船上所有的其它舱室；④呼叫状态提示：在集控室或在轮机长室（主控制器）呼叫船上某舱室（应答器）时，主控制器和应答器上相对应的被呼叫对象指示灯闪烁和蜂鸣器响起，其它未被呼叫的舱室（应答器）上的被呼叫对象指示灯闪烁，蜂鸣器不响，仅作复示；同时，主控制器和应答器上的主呼叫指示灯常亮；⑤终端应答：在各被呼叫单元处，按下“应答”钮后，指示灯由闪烁变为平光，蜂鸣器停止响；⑥呼叫撤消：任何呼叫状态下，可以在集控室或者在轮机长室撤消呼叫船上所有的其他舱室；⑦电源指示：在主控制器和应答器处均有白色的“电源”指示灯；⑧通讯指示：应答器处均有绿色的“CAN通讯”指示灯，表示终端是否与主控制器在进行通讯；⑨试灯：操作“试灯”按钮，可以检查所有灯和蜂鸣器的完好情况。

上述对实施例的描述是为了便于该技术领域的普通技术人员能够理解和应用本案技术，熟悉本领域技术的人员显然可轻易对这些实例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其它实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本案不限于以上实施例，本领域的技术人员根据本案的揭示，对于本案做出的改进和修改都应该在本案的保护范围内。