[实用新型]曲轴转速信号齿圈与曲轴集成的组件

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种动力总成传动系统，特别涉及一种曲轴转速信号齿圈与曲轴集成的组件。 

背景技术

为了使曲轴信号传感器获取发动机转速信号,在发动机曲轴系统中需要设计能提供曲轴转速信号的零件,目前主要有如下三种设计: 

如图1所示，第一种是在飞轮1上集成信号盘2，这种设计用于自动挡的飞轮1，通常采用焊接或铆接方式将用冲压方式制成的信号盘2集成到飞轮1总成上，例如，通过铆钉3将信号盘2固定在飞轮1上，这类飞轮1为柔性飞轮，工作时，由于曲轴与液力变扭器的作用存在轴向攒动和扭曲，这类信号盘2所提供的信号稳定性相对较差。 

如图2所示，第二种是在飞轮与曲轴后法兰4之间安装的信号盘5，该信号盘5为冲压件，信号盘5外圈通过磁化向转速传感器提供转速信号。这类设计会增加曲轴后端轴向径向尺寸，对发动机后端布置空间有需求，同时在今后越来越多混合动力车型的应用中，由于电驱变速箱工作时存在较大电磁场，所以，这种信号盘5的设计不能广泛应用。 

如图3所示，第三种是在曲轴6的平衡块上通过螺栓安装的信号盘7，这种信号盘7为冲压件，通常通过3个锥面螺栓固定在曲轴6平衡块侧面 的螺纹孔8内，信号盘7外圈上的信号齿向转速传感器提供转速信号。由于曲轴6工作时存在扭振，同时固定螺栓的锥面实际压紧位置和面积容易出现质量偏差，这类设计存在信号盘7开裂以及螺栓脱落的风险。 

如何设计一种既能够提供稳定可靠的转速信号，又不增加对发动机布置空间的需求，且质量坚固的结构是本领域技术人员需要解决的问题。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种曲轴转速信号齿圈与曲轴集成的组件。该组件既能够提供稳定可靠的转速信号，又不增加对发动机布置空间的需求，且质量坚固。 

为解决上述技术问题，本实用新型的曲轴转速信号齿圈与曲轴集成的组件，包括曲轴，所述曲轴上最接近变速箱的平衡块与一个信号齿圈连接，所述平衡块包括相连接的原始块结构和圆盘形块结构，所述原始块结构和圆盘形块结构分别与连杆颈和主轴颈连接，所述信号齿圈固套于所述圆盘形块结构的外部且与圆盘形块结构连接。 

所述信号齿圈为中间设置有一贯穿圆孔的盘状结构，所述盘状结构的外周面上均布有若干个外齿，第一个外齿和最后一个外齿之间的周向距离为均布两个外齿的周向长度。 

所述原始块结构的顶部的水平高度大于所述圆盘形块结构的顶部的水平高度，所述原始块结构高于圆盘形块结构的部分为原始块凸出块。 

所述圆盘形块结构的第一侧面的底部设有若干个去重孔。 

所述去重孔的深度与连杆颈的壁厚以及所需油道的间隙相适配。 

根据本实用新型的第一种优选实施例，所述原始块凸出块的一个与圆 盘形块结构连接的侧面上设有一定位销，所述定位销的中心点与所述圆盘形块结构的中心点的连线与水平面垂直。 

所述信号齿圈的第一侧面上设有定位孔，所述定位孔设置于所述盘状结构的外周面与所述贯穿圆孔的孔壁之间。 

所述定位孔的尺寸与定位销的尺寸相适配，定位孔套在定位销上，所述信号齿圈的第二侧面与原始块结构面接触。 

所述信号齿圈的内径比所述圆盘形块结构的外径大0.1mm。 

所述信号齿圈固定连接在圆盘形块结构上且固定连接的方式为激光焊接。 

根据本实用新型第二种优选实施例，所述信号齿圈的贯穿圆孔的孔壁上设有一卡槽。 

所述信号齿圈与圆盘形块结构为过盈配合。 

所述过盈配合的过盈量为0.2-0.3mm。 

所述信号齿圈固套于所述圆盘形块结构的外部，所述固套的方式为热套方式。 

本实用新型的信号齿圈为通过滚齿制作的齿圈，该信号齿圈能够起到提供曲轴转速信号的作用。 

当本实用新型采用第一种优选实施例的组件时，信号齿圈固套于平衡块的圆盘形块结构上，信号齿圈固定连接在圆盘形块结构上且固定连接的方式为激光焊接。由于发动机内部空间较小，如采用普通焊接，各个焊疤的凸起容易与发动机缸体发生干涉问题，同时普通焊接材料的质量不均匀会增加曲轴不平衡量，而且存在清洁度问题。激光焊接具有效率高和焊接质量好的特点，且激光焊接一般焊缝较小，熔化区域小。所述信号齿圈的 内径比所述圆盘形块结构的外径大0.1mm。所述0.1mm的距离就是激光焊接的区域。同时，定位孔和定位销的连接是用于定位信号齿圈的相位。