[实用新型]一种混凝土搅拌运输车搅拌筒驱动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及混凝土搅拌运输车，尤其涉及一种混凝土搅拌运输车搅拌筒驱动装置。

背景技术

混凝土搅拌运输车是一种在专用汽车底盘上加装搅拌混凝土装置的专用混凝土运输车辆。混凝土搅拌装置由搅拌筒和驱动装置组成，目前驱动装置主要由油马达驱动设置在搅拌筒尾部的减速机，减速机输出端按装法兰，法兰与搅拌筒尾部连接，驱动搅拌筒旋转。减速机起到减速和增加扭矩的作用。这种驱动方式的减速机成本过高。对减速机的制造精度和安装精度要求较高，提高了制造成本。由于减速机的安装位置受到限制，且需要单独的取力装置，限制了车架的选择范围。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种混凝土搅拌运输车搅拌筒驱动装置，降低了制造精度和安装精度的要求，减少了生产成本，扩大了车架的选择范围。

为实现上述目的，本实用新型混凝土搅拌运输车搅拌筒驱动装置采用如下技术方案：

一种混凝土搅拌运输车搅拌筒驱动装置，包括车架、搅拌筒、托轮和设置在搅拌筒外侧与托轮配合的托轮轨道，所述的搅拌筒的尾部与车架铰接，在搅拌筒的出口部外侧设置有托轮轨道，所述的托轮轨道与设置车架上的托轮配合，所述的托轮设置有驱动机构。

所述的搅拌筒设置有防跳装置，限制搅拌筒跳动使得托轮时刻与托轮轨道接触，实现驱动作用。

所述的防跳装置为设置在搅拌筒上侧有与托轮轨道配合的保持滚轮，所述的保持滚轮通过保持架安装在支架上，所述的支架与车架连接。

所述的保持架两端分别设置有保持滚轮，保持架的中部与支架铰接。

所述的保持架的两端与支架之间设置有弹簧，保持架的中部与支架铰接。

所述托轮的驱动机构为液压马达、电机或者减速机。

所述的托轮的周面设置有凹槽，该凹槽用于配合托轮轨道。

所述的托轮的表面设置有用于增加摩擦力的橡胶层。

所述的托轮轨道设置有增加摩擦力的凹凸面。

与背景技术相比，本实用新型混凝土搅拌运输车搅拌筒驱动装置，通过托轮驱动搅拌筒，不需要在搅拌筒的尾部设置用于用驱动的减速机，托轮安装在车架上与搅拌筒的出口部分配合，即是把托轮设置在车架的尾部，那里的安装空间比较大，便于安装和拆卸，直接驱动托轮，安装精度明显降低，降低了生产成本，同时也扩大了车架的选择范围；搅拌筒设置有防跳装置，防跳装置用于防止搅拌筒跳动，保证了搅拌筒始终与托轮接触实现驱动力的传递，避免了驱动失效；保持架与支架铰接保证了保持滚轮时刻与搅拌筒接触给予搅拌筒一定的压力，保持架的两端与支架之间设置的弹簧，在车辆发生震动时弹簧起到减震作用，同时保证了保持滚轮时刻与搅拌筒接触，保持滚轮与托轮分别与托轮轨道配合，实现了受力平衡，较少了零件损毁的几率，提高了使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型混凝土搅拌运输车搅拌筒驱动装置的结构示意图。

图2图1的A向侧视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本实用新型，应理解这些实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。

如图1和图2所示本实用新型公开了一种混凝土搅拌运输车搅拌筒驱动装置，包括车架1、搅拌筒2、托轮4和设置在搅拌筒外侧与托轮配合的托轮轨道3，所述的搅拌筒2的尾部与车架1铰接，在搅拌筒2的出口部外侧设置有托轮轨道3，所述的托轮轨道3与设置车架上的托轮4配合，所述的托轮4设置有驱动机构5，该驱动机构为液压马达，也可以选择其他驱动机构，如低速电机、减速机等，为了使托轮时刻与托轮轨道接触给搅拌筒提供驱动力，所述的搅拌筒设置有防跳装置6，所述的防跳装置为设置在搅拌筒上侧有与托轮轨道配合的保持滚轮63，所述的保持滚轮通过保持架62与支架61铰接，所述的支架61与车架1连接，所述的保持滚轮63安装在保持架62的两端，保持架62的中部与支架61铰接，所述的保持架62的两端与支架61之间设置有弹簧64，弹簧起到减震作用，且能够是给予保持滚轮一定压力，使其时刻与托轮轨道接触，托轮与保持滚轮都是与托轮轨道接触，搅拌筒受到一对相向的平衡力，保证了搅拌筒在一个合理的受力情况下工作，所述的托轮和保持滚轮的周面设置有凹槽41，该凹槽用于配合托轮轨道，所述的托轮的表面设置有用于增加摩擦力的橡胶层，橡胶层能够给托轮轨道提供一个较大的摩擦力，减小了功率损失，为了进一步提高托轮轨道与托轮之间的摩擦力，托轮轨道设置有增加摩擦力的凹凸面。