[实用新型]具有胎唇胎边补强结构的充气轮胎

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种充气轮胎结构，尤其是一种能够延长轮胎使用寿命的胎唇胎边部结构。

背景技术

轻卡及商用车轮胎承载重，为了提升胎唇部刚性，一般在胎唇部采用较高且厚的三角胶，如图1所示，为一种现有技术的充气轮胎的胎唇胎边部结构示意图，包括外层帘纱11、内层帘纱12、三角胶13和钢丝圈14，外层帘纱11和内层帘纱12的尾端皆由内绕过钢丝圈14向外翻卷包置钢丝圈14和三角胶13形成胎唇部，胎边胶15与胎唇部的外层帘纱11相接着。但轮胎行驶长时间后，胎唇部会因受力变形而生热，容易造成三角胶龟裂或胎体帘纱接着力下降不粘而分离，致轮胎寿命减短。

实用新型内容

为了克服上述缺陷，本实用新型提供了一种具有胎唇胎边补强结构的充气轮胎，该具有胎唇胎边补强结构的充气轮胎增加了胎唇部刚性，减少变形发热，轮胎行驶时，胶料与胶料粘合紧密，胎唇变形生热低且散热快，不易造成胶料间及帘纱分离，延长轮胎使用寿命，从而改善轮胎耐久力。

本实用新型为了解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种具有胎唇胎边补强结构的充气轮胎，包括帘纱、钢丝圈和三角胶，所述帘纱的两尾端由内侧绕过钢丝圈和三角胶并向外侧翻卷包置所述钢丝圈和三角胶构成胎唇部，所述帘纱外侧与胎边胶内侧之间设有胎唇垫胶（Bead Pad胶），所述胎唇垫胶粘接所述帘纱与所述胎边胶。

本实用新型为了解决其技术问题所采用的进一步技术方案是：

进一步地说，所述胎唇垫胶的最厚部位厚度为1.0~4.0mm，所述胎唇垫胶的宽度为30~75mm，所述胎唇垫胶与所述三角胶的高度比例为H1/H2等于0.65~0.95。

较佳地是，所述帘纱分为外帘纱和内帘纱，所述外帘纱包置于所述内帘纱外围，所述内帘纱的两尾端位于所述三角胶和所述钢丝圈的内侧，所述外帘纱的两尾端由内侧绕过所述钢丝圈并向外侧翻卷包置所述钢丝圈和三角胶，所述胎唇垫胶位于所述外帘纱外侧与所述胎边胶内侧之间。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的具有胎唇胎边补强结构的充气轮胎主要是在胎边胶内侧与胎唇部的帘纱外侧之间设有胎唇垫胶（Bead Pad胶），该胎唇垫胶是一种补强胶层，其增加了胎唇部的刚性，减少变形发热，轮胎行驶时，胶料与胶料粘合紧密，胎唇变形生热低且散热快，不易造成胶料间及帘纱分离，延长轮胎使用寿命，从而改善轮胎耐久力。

附图说明

图1为一种现有技术的充气轮胎的胎唇胎边部结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

以下通过特定的具体实施例结合附图说明本实用新型的具体实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本实用新型的优点及功效。本实用新型也可以其它不同的方式予以实施，即，在不悖离本实用新型所揭示的范畴下，能予不同的修饰与改变。

实施例：一种具有胎唇胎边补强结构的充气轮胎，包括帘纱、钢丝圈24和三角胶23，所述帘纱的两尾端由内侧绕过钢丝圈和三角胶并向外侧翻卷包置所述钢丝圈和三角胶构成胎唇部，其特征在于：所述帘纱外侧与胎边胶25内侧之间设有胎唇垫胶（Bead Pad胶）26，所述胎唇垫胶粘接所述帘纱与所述胎边胶。

所述胎唇垫胶的最厚部位厚度为1.0~4.0mm，所述胎唇垫胶的宽度为30~75mm，所述胎唇垫胶与所述三角胶的高度比例为H1/H2等于0.65~0.95。

所述帘纱分为外帘纱21和内帘纱22，所述外帘纱包置于所述内帘纱外围，所述内帘纱的两尾端位于所述三角胶和所述钢丝圈的内侧，所述外帘纱的两尾端由内侧绕过所述钢丝圈并向外侧翻卷包置所述钢丝圈和三角胶，所述胎唇垫胶位于所述外帘纱外侧与所述胎边胶内侧之间。

所述胎唇垫胶的橡胶混合物特性如下：

加硫条件：160℃×20min；

M300（MPa）：9.9±1.5；

拉力强度TB（MPa）：17.3±2.0；

延伸率EB（%）：470±50；

硬度HS（JISA）：82±3；

比重HS（g/cm³）：1.15±0.02。

上述实施例仅为例示性说明本实用新型原理及其功效，而非用于限制本实用新型。本实用新型的权利保护范围，应如权利要求书所列。