[实用新型]轨道车辆侧门坎安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆侧门坎安装结构，属于轨道车辆车体结构技术领域。 

背景技术

铁路客车侧门坎主要作为车门关闭时止档和密封要求所用，对强度要求不高，乘客不会直接踩在门坎上，一般采用单侧焊接悬空的结构。如图1所示，侧门坎1两端与侧门框柱焊接，为了保证侧门坎1外侧与侧墙板下口形式一致，在门坎内侧与底架边梁满焊，而外侧不焊，图中2为侧墙，3为底架边梁。随着车辆的品种增加，很多车型结构及运行模式类似地铁，采用高站台，站间距小，乘客多，载重大，上下车频繁，侧门坎逐渐作为承载部件，对门坎的强度和刚度提出了较高的要求，以往的侧门坎结构不能满足新的需求。 

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的上述缺点，提供一种轨道车辆侧门坎安装结构。 

为了解决以上技术问题，本实用新型提供的轨道车辆侧门坎安装结构，组成包括侧门坎本体，其特征在于：所述侧门坎本体的上平面的下端面焊接有加强角铁，所述侧门坎本体的外立板沿纵向开设有焊接孔，与所述侧门坎本体对应的底架边梁上端面焊接有固定角铁，所述外立板与固定角铁的外立面塞焊连接，所述侧门坎本体的内立板下方设置有垫板，所述垫板分别与波纹地板、内立板焊接固定，门坎两端与侧门框焊接固定。 

进一步的，所述侧门坎本体两端设置有封板。 

进一步的，所述门坎两端与侧门框满焊固定，内立板与垫板满焊固定。 

进一步的，所述固定角铁与底架边梁段焊固定。 

本实用新型侧门坎结构简单，安装方便，安装后外表美观强度高，密封性好。由于在上平面下端面焊接加强角铁,并且门坎外立面通过固定角铁进行固定，整体上提高了门坎的强度；为了保证其承载要求，需在波纹板上焊接垫板；同时门坎与垫板满焊，与侧门框满焊，保证了门坎处的密封性。 

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。 

图1为本现有侧门坎安装结构剖视示意图。 

图2为本实用新型轨道车辆侧门坎安装结构剖视示意图。 

图3为本实用新型轨道车辆侧门坎安装结构剖视立体图。 

图中标号示意图下：1-侧门坎，2-侧墙，3-底架边梁，4-侧门坎本体，5-加强角铁，6-焊接孔，7-固定角铁，8-垫板，9-波纹地板，10-封板。 

具体实施方式

如图2、图3所示，本实施例轨道车辆侧门坎安装结构，组成包括侧门坎本体4，侧门坎本体4的上平面的下端面焊接有加强角铁5，侧门坎本体4的外立板沿纵向开设有焊接孔6，与侧门坎本体4对应的底架边梁3上端面焊接有固定角铁7，外立板与固定角铁7的外立面塞焊连接，侧门坎本体4的内立板下方设置有垫板8，垫板分别与波纹地板9、内立板焊接固定，门坎两端与侧门框焊接固定。侧门坎本体4两端设置有封板10。为了确保密封性，侧门坎本体两端与侧门框满焊固定，内立板与垫板满焊固定，固定角铁与底架边梁则可以段焊固定。 

本实施例的轨道车辆侧门坎的安装方法，包括如下步骤： 

第一步、在侧门坎本体4的上平面的下端面焊接加强角铁5；

第二步、在侧门坎本体4对应的底架边梁上端面焊接固定角铁7；

第三步、在侧门坎本体4对应的波纹地板9上焊接固定垫板8；

第四步、侧门坎本体4安装到位，侧门坎本体4的外立板与固定角铁7的外立面塞焊并对表面进行磨平处理；

第五步、侧门坎本体4的内立板与垫板8满焊，侧门坎本体4两端与侧门框满焊。

除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。