[实用新型]两轮车用轮胎胎面结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种充气轮胎，特别是指一种两轮车用轮胎胎面结构。

背景技术

在城市路面使用的小轮径两轮车如电动摩托车、助力车及踏板摩托车等，注重轮胎的舒适性、排水性、磨耗性，因此，传统的小轮径两轮车用轮胎的胎面花纹为考量上述性能出发，对各种参数之间进行折中设计。

如图1所示为常见小轮径两轮车的胎面花纹样式，胎面花纹2’中的每个花纹沟组是由上花纹沟20’、下花纹沟21’ 相互连接、延伸组成，整体花纹样式为混合型的流线沟。由于此类型花纹陆比较高，线条简洁流畅，满足舒适性、磨耗性的使用要求。但是由于光滑的胎面容易导致操控稳定性不佳和侧滑问题，且滚动阻力性能也尚有改进空间。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种保持舒适性、排水性、磨耗性的前提下，同时提升抗侧滑性、操控稳定性以及降低滚动阻力性能的两轮车用轮胎胎面结构。

为实现上述目的，本实用新型的解决方案是：

一种两轮车用轮胎胎面结构，其胎面由若干个花纹沟组切割而成，各组花纹沟是相对胎面中心线对称、交错设置，每个花纹沟组包含上花纹沟、下花纹沟；上花纹沟自靠近胎面中心线处向下、向胎面边缘倾斜延伸，而下花纹沟的上端设置在上花纹沟的近中部，并向下、向胎面边缘倾斜延伸；该上花纹沟与下花纹沟整体为流线型设计，并由胎面中心向边缘呈渐宽的趋势，且至少有一个花纹沟的下端贯通胎面边缘；其特征在于：上花纹沟是由位于胎面外侧的主沟和靠近胎面中心线的辅助沟组成，主沟与辅助沟二者形成弯折；在胎面两侧的胎肩位置设置内嵌在花纹表面的颗粒花纹，颗粒花纹与上花纹沟、下花纹沟及胎面的边缘形成有间距。

所述辅助沟下端至上端呈渐窄的设置，且上端封闭成尖角，该尖角靠近胎面中心线。

所述辅助沟的下端至上端为倾斜的渐深沟设计。

所述上花纹沟与相邻花纹沟组的下花纹沟之间至少设置一道浅沟槽，每道浅沟槽至少要有一端封闭。

所述颗粒花纹沿胎面周向呈波浪状延伸。

所述颗粒花纹是由多个基部为三角形或四边形，顶部为尖角的锥体排列组成。

所述颗粒花纹的深度是由胎面中心向边缘渐深设置。

所述颗粒花纹与上花纹沟、下花纹沟及胎面的边缘形成的间距为1mm~5mm。

采用上述方案后，本实用新型轮胎胎面的花纹沟整体为流线型设计，上花纹沟增加上端尖角的弯折辅助沟设计，降低滚动阻力；两侧胎肩设置内嵌、渐深的颗粒花纹，与各花纹沟形成一定距离，保证花纹刚性同时增加转弯抓地性，从而达到高性能的两轮车用轮胎要求。

附图说明

图1为现有两轮车用轮胎的胎面花纹示意图；

图2为本实用新型轮胎的断面结构示意图；

图3为本实用新型轮胎的胎面花纹示意图；

图4为图3中A-A’剖示图；

图5为本实用新型轮胎的胎肩花纹断面示意图。

具体实施方式

以下结合附图解释本实用新型的实施方式：

如图2至图5所示，本实用新型揭示了一种两轮车用轮胎，该轮胎本体1包括胎面2、位于胎面2两侧的胎边3，轮胎本体1的内侧设有帘纱层4和缓冲层5，帘纱层4两边绕过钢丝圈6向外翻卷包置形成胎唇部7（见图2所示）。

如图3所示，两轮车用轮胎的胎面2由若干个花纹沟组切割而成，各组花纹沟是相对胎面中心线对称、交错设置。每个花纹沟组包含上花纹沟20、下花纹沟21，其中，上花纹沟20自靠近胎面中心线处向下、向胎面边缘倾斜延伸，而下花纹沟21的上端设置在上花纹沟20的近中部，并向下、向胎面边缘倾斜延伸；该上花纹沟20与下花纹沟21整体为流线型设计，并由胎面中心向边缘呈渐宽的趋势，且至少有一个花纹沟的下端贯通胎面边缘，保证雨天路面的排水性能。

所述的上花纹沟20是由位于胎面外侧的主沟20b和靠近胎面中心线的辅助沟20a组成，其中，主沟20b相对胎面中心线呈内凹的形状，而辅助沟20a则是相对胎面中心线外凸，二者形成弯折。该辅助沟20a下端至上端呈渐窄的设置，且上端封闭成尖角，该尖角靠近胎面中心线。上端尖角的弯折辅助沟设计，可以有效降低滚动阻力。如图4所示，该辅助沟20a的下端至上端为倾斜的渐深沟设计，使辅助沟20a平稳衔接到主沟20b的上端，不仅保证排水的顺畅性，同时提升直线行驶的稳定性。另外，为了平衡陆比，提升胶料散热性，降低不均匀磨耗的可能性，在上花纹沟20与相邻花纹沟组的下花纹沟21之间至少设置一道浅沟槽22。每道浅沟槽22至少要有一端封闭，不与邻边的任一花纹沟相通，以免过度降低花纹块的刚性。