[实用新型]桥梁检测车驱动支撑轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种桥梁检测车驱动支撑轮。

背景技术

国内大部分桥梁检测车考虑到工作时整车的平稳性和微动性，行走装置多采用液压马达驱动支撑轮的方式。由于桥梁检测车在桥梁检测和施工过程中，行走动作过于频繁。因此，桥梁检测车对驱动支撑轮的要求比较高：一方面驱动支撑轮要承受桥检车由于偏载所引起的巨大载荷，必须具有很强的硬度和韧性；另一方面，驱动支撑轮要能提供足够大的摩擦力，能驱动整车平稳行走。目前，国内桥梁检测车的驱动支撑轮多采用轮毂外圆包胶的方式，由于国内包胶工艺及材料的限制，大部分厂家的驱动支撑轮在使用过程中，多出现开胶和崩裂的现象，且使用寿命很短，一般为一周到几个月不等，严重影响施工进程，给客户带来了巨大的经济损失。

发明内容

本使用新型的目的是提供一种制作简单、成本低、稳定性好、承载载荷大的桥梁检测车驱动支撑轮。

本实用新型的目的是这样实现的：一种桥梁检测车驱动支撑轮，包括轮毂和胶皮，胶皮套合在轮毂上，轮毂外侧表面设置有若干数量的凸台，凸台沿轮毂的圆周方向和轴线方向均匀分布，凸台一端与轮毂通过焊接固定连接，凸台另一端嵌入胶皮中。

为实现产品优化、改善、提高本实用新型的综合性能，其进一步的措施是凸台沿所述轮毂径向方向的高度小于所述胶皮径向方向的高度；凸台的顶部设置有固胶环；固胶环的截面尺寸大于所述凸台的截面尺寸；凸台和固胶环的截面为圆形，所述固胶环的上端部为半球状。

本实用新型采用在轮毂外圆设置凸台和固胶环的技术方案，一方面增加了轮毂与胶皮的接触面积，提高了粘结能力，另一方面由于凸台设置在轮毂的周围，从而形成了支撑骨架，改变了驱动支撑轮的受力方式，由传统的胶皮受力方式变为支撑骨架分散受力方式，大大提高了驱动支撑轮的承载能力和局部的抗破坏能力，提高了驱动支撑轮的使用寿命。

本实用新型相对现有技术产生的有益效果是：

1、结构简单、成本低廉、稳定性好；

2、轮毂外侧表面设置有若干数量的凸台，驱动支撑轮的承载能力和局部的抗破坏能力增强，使用寿命也大大延长。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型桥梁检测车驱动支撑轮的结构示意图。

图2为本实用新型桥梁检测车驱动支撑轮纵向截面的结构示意图。

图中：1、胶皮，2、凸台，3、轮毂，4、固胶环。

具体实施方式

由附图1、图2所示，一种桥梁检测车驱动支撑轮，包括轮毂3和胶皮1，胶皮1套合在轮毂3上，轮毂3外侧表面设置有若干数量的凸台2，凸台2沿轮毂 3的圆周方向和轴线方向均匀分布，凸台2一端与轮毂3通过焊接固定连接，凸台2另一端嵌入胶皮1中。凸台2沿所述轮毂3径向方向的高度小于所述胶皮1径向方向的高度；凸台2的顶部设置有固胶环4；固胶环4的截面尺寸大于所述凸台2的截面尺寸；凸台2和固胶环4的截面为圆形，所述固胶环4的上端部为半球状。

本实用新型采用在轮毂3外圆设置凸台2和固胶环4，一方面增加了轮毂3与胶皮1的接触面积，提高了粘结能力，另一方面由于凸台2设置在轮毂3的的周围，从而形成了支撑骨架，改变了驱动支撑轮的受力方式，由传统的胶皮1受力方式变为支撑骨架分散受力方式，大大提高了驱动支撑轮的承载能力和局部的抗破坏能力，提高了驱动支撑轮的使用寿命。本实用新型适用于桥梁检测车等工程领域。