[实用新型]减重飞轮壳安装组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种减重飞轮壳安装组件。 

背景技术

目前，水稻收割机为克服在水田收割水稻时的行走阻力,减小功率消耗从而降低油耗，整机的重量要求越轻越好。发动机作为收割机的一个总成零件，重量相对地越轻越好。而飞轮壳作为发动机的一个零部件，同理重量相对地越轻越好。 

     因此，本领域需要一种重量轻、强度可靠、安装其它零件方便的减重飞轮壳安装组件。

发明内容

本实用新型为了满足上述的降低发动机重量，同时保证相关配套件安装方便的问题，提供了一种重量轻、强度可靠、方便其它零件安装的减重飞轮壳。 

     本实用新型的技术解决方案是这样的，一种减重飞轮壳安装组件，包括转速传感器安装螺孔、起动马达安装法兰面、搭子、法兰面、第一螺孔、第二螺孔、凸台，其特征在于转速传感器安装螺孔（1）开在飞轮壳的壳边径向上，搭子（3）在飞轮壳的壳边径向上，起动马达安装法兰面（2）和法兰面（4）在飞轮壳的轴向上，第一螺孔（5）在飞轮壳的一个半圆边凸台（7）的法兰面（4）均布，第二螺孔（6）在飞轮壳的另一个半圆边凸台（7）的法兰面（4）均布。

     转速传感器安装螺孔（1）为通孔，用于安装发动机转速传感器。

     起动马达安装法兰面（2）的止口及3个螺孔来安装起动马达。

     搭子（3）为左右对称分布的两个搭子,上面各有两个安装螺孔,安装发动机线束支架。

     第一螺孔(5)为5个等角度分布的螺孔,用于安装收割机皮带张紧轮支架。

     第二螺孔（6）为5个大小相同的呈对称分布的螺孔，用于安装发动机后悬置支架。

       与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

     1、重量轻，很好地减少了发动机整体的重量。

     2、强度可靠，在安装孔后面均设计有加强筋，保证了飞轮壳的强度。

     3、集成度高，飞轮壳上设计有很多安装螺孔，方便其它相关零件的安装。

附图说明

图1是本实用新型减重飞轮壳安装组件的正视图。 

     图2是本实用新型减重飞轮壳安装组件的左视图。

     图3是本实用新型减重飞轮壳安装组件的顶视图。

     图4是本实用新型减重飞轮壳安装组件的右视图。

     图5是本实用新型减重飞轮壳安装组件的第一轴测图。

     图6是本实用新型减重飞轮壳安装组件的第二轴测图。

     图1～图6中，转速传感器安装螺孔（1）、起动马达安装法兰面（2）、搭子（3）、法兰面（4）、第一螺孔（5）、第二螺孔（6）、凸台（7）。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。 

     实施例1，参照附图，一种减重飞轮壳安装组件，包括转速传感器安装螺孔、起动马达安装法兰面、搭子、法兰面、第一螺孔、第二螺孔、凸台，其特征在于转速传感器安装螺孔（1）开在飞轮壳的壳边径向上，搭子（3）在飞轮壳的壳边径向上，起动马达安装法兰面（2）和法兰面（4）在飞轮壳的轴向上，第一螺孔（5）在飞轮壳的一个半圆边凸台（7）的法兰面（4）均布。上，第二螺孔（6）在飞轮壳的另一个半圆边凸台（7）的法兰面（4）均布。上。转速传感器安装螺孔（1）为通孔,用于安装发动机转速传感器。起动马达安装法兰面（2）的止口及3个螺孔用来安装起动马达。搭子（3）为左右对称分布的两个搭子,上面各有两个安装螺孔,安装发动机线束支架。第一螺孔(5)为5个等角度分布的螺孔,用于安装收割机皮带张紧轮支架。第二螺孔（6）为5个大小相同的呈对称分布的螺孔，用于安装发动机后悬置支架。第一螺孔（5）的安装板厚度是比现有的板厚减薄百分之五十以上。

      实施例2，如图所示，通过攻穿的螺孔（1），安装发动机转速传感器，测量发动机运转时的转速。 通过起动马达安装法兰面（2）上的止口及3个螺孔来安装发动机起动马达。通过呈对称分布的两个搭子（3）及上面的螺孔来安装发动机线束支架。通过呈对称分布的两个搭子（3）及上面的螺孔来安装发动机线束支架。通过呈等角度分布的5个第一螺孔（5）来安装收割机皮带张紧轮支架，并通过减薄5个第一螺孔（5）所在的平面，来减轻飞轮壳重量。通过对称分布的5个第二螺孔（6）来安装发动机后悬置支架。

      以上公开的仅为本实用新型的一个具体实施例，但是，本实用新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。