[实用新型]钢桁梁合拢杆件间隙调节装置

说明书

技术领域

本实用新型属于钢桁梁合拢施工技术领域，尤其是涉及一种钢桁梁合拢杆件间隙调节装置。

背景技术

钢桁梁是钢桁梁桥的主要承重结构，最常采用的是由上弦杆、下弦杆和腹杆拼装组成的平面桁架，钢桁梁承载竖向荷载作用且其为格构式梁。现如今，在钢桁梁合拢施工过程中，还未出现一种专门用于钢桁梁合拢杆件间隙调节的合拢杆件间隙精确调节装置。目前对大跨度钢桁梁合拢段的合拢杆件进行安装过程中，对钢桁梁线形进行精调时，一般采用丝杆配合人工临时调整装置的方法对合拢杆件的间隙进行调节，实际合拢过程中由于采用上述常规调节方法无法对钢桁梁中对接合拢杆件的线形进行精确调整，因此在钢桁梁合拢之前经常会出现以下几个实际问题：第一、合拢杆件纵向间隙不满足合拢杆件的实际连接要求；第二、合拢杆件间隙调节效果不明显，高强螺栓孔孔位不能达到高精确对位；第三、施工效率低，施工周期长。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种钢桁梁合拢杆件间隙调节装置，其结构简单、设计合理、加工制作及安装简单且使用操作简便、使用效果好，能大幅度提高合拢杆件间隙的调节效率和调节精度。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种钢桁梁合拢杆件间隙调节装置，其特征在于：包括液压支顶油缸、布设在两个需合拢杆件连接处上方的持力框和布设在持力框内部的反力座，两个所述需合拢杆件分别为杆件一和与杆件一对接的杆件二，所述杆件一与杆件二布设在同一直线上，所述杆件一与杆件二的上表面布设在同一平面上；所述持力框和液压支顶油缸均与杆件一的中心轴线呈平行布设，所述液压支顶油缸和反力座均布设在持力框的中心轴线上，所述反力座与杆件一的中心轴线呈垂直布设；所述持力框的一端为固定端且其另一端为活动端，所述固定端通过多个紧固件一固定安装在杆件一上，所述反力座通过多个紧固件二固定安装在杆件二上；所述活动端上设置有顶推板一，所述固定端上设置有与顶推板一呈平行布设的顶推板二，且顶推板二与顶推板一呈对称布设；所述反力座、顶推板一和顶推板二均与杆件一的上表面呈垂直布设，所述顶推板一和顶推板二均与反力座呈平行布设；所述液压支顶油缸支顶于顶推板一与反力座之间或者顶推板二与反力座之间。

上述钢桁梁合拢杆件间隙调节装置，其特征是：所述持力框包括卡装在反力座外侧且能沿反力座进行前后移动的长方形平面框架。

上述钢桁梁合拢杆件间隙调节装置，其特征是：所述反力座包括平铺在杆件二上的底板和安装在底板前端正上方的反力板，所述底板和反力板均为矩形平板，所述底板和反力板的纵向长度均与所述长方形平面框架中内框的纵向宽度相同。

上述钢桁梁合拢杆件间隙调节装置，其特征是：所述顶推板一安装在所述长方形平面框架的活动端上，所述顶推板二安装在所述长方形平面框架的固定端上，所述顶推板一和顶推板二均与所述长方形平面框架呈垂直布设。

上述钢桁梁合拢杆件间隙调节装置，其特征是：所述长方形平面框架的左右两侧均设置有一个限位台，两个所述限位台之间的间距与反力座的纵向宽度一致，所述反力座卡装在两个所述限位台之间。

上述钢桁梁合拢杆件间隙调节装置，其特征是：所述顶推板一外侧设置有多道加劲板一，多道所述加劲板一均与顶推板一呈垂直布设，多道所述加劲板一均安装在所述长方形平面框架上且其均与所述长方形平面框架呈垂直布设。

上述钢桁梁合拢杆件间隙调节装置，其特征是：所述顶推板二外侧设置有多道加劲板二，多道所述加劲板二均与顶推板二呈垂直布设，多道所述加劲板二均安装在所述长方形平面框架上且其均与所述长方形平面框架呈垂直布设；多道所述加劲板二与多道所述加劲板一呈对称布设。

上述钢桁梁合拢杆件间隙调节装置，其特征是：两个所述限位台的前后两端均设置有加劲板四。

上述钢桁梁合拢杆件间隙调节装置，其特征是：所述反力座还包括布设在所述反力板外侧的多道加劲板三，多道所述加劲板三均与反力板呈垂直布设，多道所述加劲板三均安装在底板上且其均与底板呈垂直布设。

上述钢桁梁合拢杆件间隙调节装置，其特征是：所述底板、反力板和多道所述加劲板三加工制作为一体。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1、结构简单且设计合理，加工制作及安装布设方便，投入成本较低。

2、使用方法简单、操作简易且实现方便。

3、劳动强度低、施工效率高且使用效果好，能大幅度提高合拢杆件间隙的调整效率和精确性，有效保证需合拢杆件间隙调整质量和对接杆件线形，并能有效减少无效杆件间隙调节情况。