[实用新型]一种变压器油箱磁屏蔽结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及变压器技术领域，尤其是一种变压器油箱磁屏蔽结构。

背景技术

随着环境保护、能源消耗等问题越来越受重视，对各行各业“节能减排”的要求日渐加强。电力系统中，变压器作为关键的电力设备之一，其损耗指标也愈发受到关注。变压器的损耗由空载损耗和负载损耗组成。降低变压器运行损耗关键在于降低其负载损耗。变压器负载损耗由电阻损耗、线圈中的涡流和环流损耗、结构件（铁芯结构件、油箱）中的杂散损耗组成。电阻损耗及线圈中的涡流损耗可通过增加导线截面、改变导线形状和采用合适的换位进行降低，结构件中的杂散损耗降低则需用到本专利提及的屏蔽技术。

变压器负载运行时由负载电流产生的漏磁通将通过内部结构件、油箱等形成回路，并在上述结构件中产生损耗。传统的油箱屏蔽技术是采用硅钢片纵向竖直平铺于油箱壁上，使磁通进入导磁性能更好的硅钢片而较少地进入箱壁，实现降低油箱损耗的目的。这种结构要求硅钢片从上到下排列，中间不能断开，否则不但起不到效果反而会适得其反。对于330kV及以上电压等级产品，由于高压首端绝缘水平较高，一般采用中部出线，此时油箱中部需设置较大的出线孔，纵向布置的磁屏蔽无法直接平铺于油箱壁。采用的方案一般有两种：1、取消高压侧箱壁磁屏蔽，增大油箱壁与线圈间的距离，降低漏磁通进入油箱的数量，并设计较低的电阻损耗以补偿较大的油箱损耗；2、在断开处的磁屏蔽与油箱壁之间设置铜板作为铜屏蔽，通过铜屏蔽的反磁效应阻止磁通进入开孔处的箱壁。

综上：330kV及以上变压器由于中部出线开孔的结构原因，常规结构的油箱磁屏蔽布置困难，实现的效果较差，并导致制造成本增加。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种是针对330kV及以上电压等级的大容量电力变压器高压侧油箱磁屏蔽无法安装、屏蔽效果降低、制造成本增加等不利因素的变压器油箱磁屏蔽结构，

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种变压器油箱磁屏蔽结构，安装于中部开孔的油箱中，所述的油箱壁上焊接有护框、接地座以及固定支架；所述的固定支架上固定放置有磁屏蔽；所述的磁屏蔽与接地座连接。

具体的说，本实用新型所述的油箱中部具有开孔，所述的护框设置在开孔的上下方；所述的接地座设置护框的端部。

进一步的说，本实用新型所述的磁屏蔽由硅钢片叠积而成；叠积好的硅钢片的端部具有胶层；所述的磁屏蔽的一端表面焊接接地片，所述的接地片与接地座连接；所述的磁屏蔽的表面包覆绝缘纸板。

当所述的硅钢片较短时，采用整条硅钢片叠积成需要的厚度；当长度尺寸较大时采用多级对接接缝的叠积方式叠成相应的厚度。

本实用新型的原理是：利用三相对称分量任何瞬时合成值为0的原理，将磁屏蔽横向布置在漏磁通密度较高的上下端部，避开高电压首端的中部出线孔，使上下端部A、B、C三相漏磁通均进入横向磁屏蔽，每相经其它两相闭合而相互抵消，大大减少了进入油箱壁的磁通数量，实现了降低油箱壁中的杂散损耗的技术目的。同时磁屏蔽本身的损耗也由于磁通相互抵消效应而有所下降，使损耗进一步减小。而由变压器理论：内部漏磁通由线圈上下端部流入或流出，主要集中在线圈端部，屏蔽了线圈端部的漏磁，即可解决漏磁通在油箱壁中产生的损耗和局部过热问题。

本实用新型的有益效果是，解决了背景技术中存在的缺陷，解决了330kV及以上电压等级由于油箱中部开孔导致常规结构的磁屏蔽无法布置的技术难题，通过采用横向布置，有效地降低了进入油箱壁的数量，降低了变压器的附加损耗和油箱壁的温度。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是磁屏蔽的结构示意图；

图3是另一种磁屏蔽的结构示意图；

图中：1、油箱壁；2、护框；3、固定支架；4、磁屏蔽；5、接地座；6、油箱中部开孔；7、硅钢片；8、绝缘纸板；9、接地片；10、分段结构的硅钢片1；11、分段结构的硅钢片2；12、磁屏蔽端面。

具体实施方式

现在结合附图和优选实施例对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。