[实用新型]工程用车打石装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及打石装置，尤其涉及一种应用在工程用车上的打石装置。

背景技术

目前，工程用车被广泛应用于各种大型矿山中。由于装载能力的提高，以及所处矿山环境的复杂，在矿车运行过程中，石头或者渣土容易塞入同侧一组车轮的两轮胎之间。如果不及时处理，轮胎容易损坏，矿车运行效率也会降低。因此，对车胎进行相应的保护是必不可少的。打石装置就是一种通过及时打掉卡在车轮间的矿山及渣土，从而起到保护轮胎、减少轮胎磨损，延长轮胎使用寿命，提高车辆运行效率的装置。

现有技术中，打石器采用铁链悬挂在同侧一组车轮的两轮胎上方的副车架上。由于铁链带动打石器对石头的击打能力不够大，因此不能有效地打掉卡在轮胎中间的石头。此外，铁链粘上渣土后容易结块，导致重量增加，车辆运行效率也降低。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单、能够有效地打掉工程用车同侧一组车轮的两轮胎之间石头的打石装置。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种工程用车打石装置，其包括打杆和横梁，横梁一端固定在副车架上，横梁另一端设有支座，打杆一端与支座转动连接，打杆位于车轮前进的一侧，打杆的转动面位于车轮组的两轮胎之间，且与车轮的转动面平行；支座上，在打杆两侧对称设置有限制打杆转动角度的限位块，限制打杆过度转动，提高打石装置工作效率。

所述横梁一端垂直焊接在副车架上，使得打石装置更加稳固。

所述打杆的转动半径大于打杆转动连接中心到车轮轮轴面的距离，确保打石装置能正常运转，打杆不会碰到车轮轴。

所述打杆向两侧的转动角度分别为6°~15°。

本实用新型采用以上结构，结构简单，能够有效地打落卡在工程用车同一侧一组车轮的两轮胎之间的石头，同时，还有效地保护了工程用车的轮胎，降低轮胎的磨损度，节约了车轮维护的成本，提高车辆运行效率。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1为本实用新型工程用车打石装置的结构示意图；

图2为本实用新型工程用车打石装置与工程用车结合的结构示意图；

图3为本实用新型工程用车打石装置的侧视图；

图4为本实用新型工程用车打石装置与工程用车结合的侧视图。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

如图1至图4所示，本实用新型一种工程用车打石装置，其包括打杆5和横梁2，横梁2一端固定在副车架6上，横梁2另一端设有支座1，打杆5一端与支座1转动连接，打杆5位于车轮前进的一侧，打杆5的转动面7位于车轮组的两轮胎之间，且与车轮的转动面平行；支座1上，在打杆5两侧对称设置有限制打杆转动角度的限位块3。

如图2或图4所示，所述横梁2一端垂直焊接在副车架6上。

所述打杆5的转动半径大于打杆5转动连接中心到车轮轮轴面的距离。

所述打杆5向两侧的转动角度分别为6°~15°。

本实用新型采用以上的结构， 当工程用车同一侧一组车轮的两个轮胎之间卡入石头时，随着车轮滚动，在惯性作用下打杆5向车轮转动的反方向转动，因打杆5的转动面7位于工程用车同侧车轮组的两轮胎之间，且与车轮的转动面平行，所以打杆5向车轮转动的反方向转动过程中会将卡在两轮胎间的石头打落。如果石头卡得较紧，无法一次将石头打落，打杆5会在反作用力下跟车轮同向转动，到一定角度时，由于限位块3的限制作用，打杆5不能继续向前转动，将在重力作用下回落，打石装置将继续重复以上步骤直至将石头打落。