[实用新型]一种行李箱缓冲块安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是指一种行李箱缓冲块安装结构。

背景技术

随着社会和经济的发展，汽车已经逐渐进入了普通家庭，同时各汽车生产商之间的竞争也越来越激烈，很多汽车生产商都需要在确保质量的情况下降低成本。

现有的很多汽车行李箱都设有掀背式行李箱门，为了防止行李箱门开启时对车辆造成损伤，都需要在行李箱内安装一个缓冲块。现有的采用扭簧连接的后行李箱三厢轿车，在扭簧铰链支架与车体之间大多需要安装缓冲块，缓冲块的安装由于受安装空间的限制大多很困难。目前大多采用两种方式：一种是分装，但需要缓冲块过涂装，对缓冲块的材料要求较高，会增加成本；另一种是在总装安装缓冲块，在钣金上开圆孔，但是受操作空间限制，大都安装困难，影响生产效率。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构合理便于安装的行李箱缓冲块安装结构。

为解决上述技术问题，本实用新型实施例提出了一种行李箱缓冲块安装结构，包括车身本体上的置物台和设置于置物台下方的行李箱，所述行李箱设有行李箱盖，所述行李箱盖通过行李箱铰链固定在置物台的下表面；其中在置物台下表面设有缓冲块安装板，所述缓冲块安装板上设有水滴状的钣金安装孔和与所述钣金安装孔导通的导向槽。

其中，所述导向槽与钣金安装孔为圆角过渡。

其中，所述缓冲块外周设有环绕所述缓冲块本体的开槽卡接部以使所述缓冲块安装在所述钣金安装孔内时卡接在所述缓冲块安装板上。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

上述方案中，采用水滴形的钣金安装孔，能够使缓冲块在具有一定硬度的同时又能够方便的安装在行李箱内。这样简化了缓冲块的安装工艺，降低了耐高温材料的费用，并能够有效的提高安装的速度，提高生产节拍，从而节约了装配成本。

附图说明

图1为本实用新型实施例的行李箱缓冲块安装结构的结构示意图；

图2为图1中的A部的局部放大图；

图3为缓冲块与钣金装配状态的剖视结构示意图；

图4为图3的A-A向剖视图；

图5为钣金安装孔的结构示意图。

附图标记说明：

1、行李箱缓冲块；

2、行李箱盖；

3、置物台；

4、缓冲块安装板；

5、行李箱铰链；

6、车身本体；

7、导向槽；

8、钣金安装孔。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

本实用新型的实施例提供了一种行李箱缓冲块安装结构，其结构如图1-5所示。如图1所示的，在车身本体6上设有置物台3和设置在置物台3下的行李箱，所述行李箱设有行李箱盖2，该行李箱盖2通过行李箱铰链5连接在置物台3的下表面。

如图2、图3所示的，其中该置物台3的下表面与所述行李箱铰链5相对应的位置固定有缓冲块安装板4，所述缓冲块安装板4上设有水滴形的钣金安装孔8以固定缓冲块1。如图5所示的，在所述缓冲块安装板4上设有与所述钣金安装孔8导通的导向槽7。其中，该钣金安装孔8与导向槽7之间为圆角过渡。如图4所示，该缓冲块1包括一环绕所述缓冲块1的开槽卡接部以卡接在所述缓冲块安装板4的钣金安装孔8内。

在装配时，安装人员首先将行李箱盖2打开到如图1所示的位置，即开启大概70度，然后另一只手将缓冲块1从导向槽7推入到缓冲块安装板4与钣金安装孔8对应的位置，然后将行李箱缓冲块的其余部分安装进钣金安装孔8中。从图2可以看出，由于行李箱铰链5与缓冲块安装板4之间的空间比较小，本实用新型实施例中缓冲块安装板4上的钣金安装孔8是水滴形状，相比较现有的圆形安装孔，更便于安装。

上述方案中，采用水滴形的钣金安装孔，能够使缓冲块在具有一定硬度的同时又能够方便的安装在行李箱内。这样简化了缓冲块的安装工艺，降低了耐高温材料的费用，并能够有效的提高安装的速度，提高生产节拍，从而节约了装配成本。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。