[实用新型]一种全塑料一体式连接杆构件

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种连接杆构件，尤其是涉及汽车用底盘的一种全塑料一体式连接杆构件。

背景技术

目前常用的汽车用底盘连接杆构件中，绝大部分是采用钢材质，因此，该连接杆构件的总成装配具有如下主要特点：(1)连接杆杆件使用圆钢材料通过冷拉等成型方式进行加工制造；(2)连接杆杆件与球销套的连接采用各类焊接技术进行焊合处理；(3)球销套通过塑料类球销座与球销进行装配连接。

虽然上述产品的生产技术较为成熟，但是仍然存在以下问题：(1)由于连接杆总成装配的各个零部件需要单独进行精密的机械加工，同时对加工精度和装配精度要求也非常高，这使得产品总成的生产成本居高不下；(2)连接杆杆件采用圆钢材料，可以确保连接杆总成在使用过程中具有很高的刚度和强度，但是其屈服强度和抗扭强度较差，容易出现断裂和变形；(3)连接杆杆件与球销套之间的焊接部位容易出现开裂甚至是脱落的风险；(4)球销利用塑料类球销座与球销套进行压装，其中的装配参数的优化分析比较复杂且难于控制。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：针对现有技术存在的问题，提供一种全塑料一体式连接杆构件，提高连接杆杆件的屈服强度和抗扭强度，简化总成装配工序，降低连接杆总成产品的生产成本。

本实用新型要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种全塑料一体式连接杆构件，主要包括连接杆杆件和球销套，所述球销套位于连接杆杆件的末端，球销套的内部是球形腔体；所述的连接杆杆件采用工程塑料制成，所述的球销套与连接杆杆件之间一体化成型连接。

优选地，所述的连接杆杆件是采用尼龙塑料制成。

优选地，所述的连接杆杆件上开设有若干个型腔。

优选地，所述连接杆杆件上的型腔是以连接杆杆件的几何中心为对称中心对称分布。

优选地，所述连接杆杆件上的型腔所在截面形状为“S”形、“E”形、“王”字形中的一种或者几种。

优选地，所述的球销套有两个，分别位于连接杆杆件的两端。

优选地，所述的球销套的中心轴线均与连接杆杆件的中心轴线垂直。

优选地，所述的两个球销套的开口方向相反。

优选地，所述的两个球销套的开口方向相同。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：由于连接杆杆件是采用工程塑料制成，并且连接杆杆件与通常也是橡塑类材料制成的球销套之间一体化成型连接，避免了传统的连接方式所导致的连接杆杆件断裂或者焊接处开裂甚至脱落的情况，而且屈服强度和抗扭强度性能更优，连接杆构件的质量也更轻；另外，球销套的内部是球形腔体，在总成装配时可以与球销的球形端直接相匹配，从而减少了整个产品总成的零部件数量，构造更加简单，大大缩减了零部件的加工、装配工序和时间，提高了生产效率，有利于降低连接杆总成产品的生产成本。

附图说明

图1为本实用新型一种全塑料一体式连接杆构件的主视图。

图2为本实用新型一种全塑料一体式连接杆构件的俯视图。

图3为本实用新型一种全塑料一体式连接杆构件的立体图。

图4为图1中B-B向剖视图。

图5为图1中C-C向剖视图。

图6为图1中D-D向剖视图。

图7为图1中E-E向剖视图。

图8为图1中F-F向剖视图。

图9为连接杆总成产品的装配图。

图中部品标记名称：1-连接杆杆件，2-球销套，3-型腔，4-球销。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

一种全塑料一体式连接杆构件，主要包括连接杆杆件1和球销套2，所述的连接杆杆件1是采用工程塑料例如尼龙等高性能工程塑料制成的，所述球销套2位于连接杆杆件1的末端，球销套2的内部是球形腔体，并且，所述的球销套2与连接杆杆件1之间一体化成型连接。