[实用新型]一种设置于十字路口的立体停车库

说明书

技术领域

本实用新型属于停车库技术领域，具体涉及一种建造在十字路口上方的立体停车库。

背景技术

目前在大中城市拥有小型轿车的居民越来越多，建造在楼房下方的底下停车库已经难以满足停车需求。随之各种类型的立体车库相继出现，一般立体车库都是以高层框架结构形式建造，该种立体车库虽然占地面积小，但是在大中城市的市中心要选择适合建造立体车库的地皮也非常困难。

发明内容

本实用新型的目的是：针对现有技术存在的不足，提供一种结构新颖，能够提供停车位且同时有助于提高十字路口车辆通行效率的设置于十字路口的立体停车库。

为实现本实用新型之目的，采用以下技术方案予以实现：一种设置于十字路口的立体停车库，包括有设置在十字路口地面道路上空的由多根支撑柱支撑的停车坪，地面道路上四个路口的右侧均设有右转坡道，右转坡道顶部与停车坪连通；地面道路下方设有地下通道，地下通道自十字路口中部向十字路口四个拐角位置延伸，地下通道末端设有通向拐角位置人行道的行人出入口；十字路口中部位置设有连通停车坪上方与地下通道的电梯井道，电梯井道内安装有输送行人的电梯。

作为优选：所述的停车坪上方设有一圈停车区间，停车区间外周设有一圈单向行车道，停车区间与电梯井道之间留有行人通道。所述的行车道和行人通道分隔开，确保了用户在进出停车坪过程中的人身安全。

作为优选：所述的右转坡道与所述的单向行车道连通。这样车辆能够从右转坡道直接驶入停车坪上的行车道，或者从右转坡道直接右转进入右侧道路。

作为优选：所述的右转坡道两端为直线坡道，中部为弧形坡道。

与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是：该种立体车库在不占用额外地皮的前提下提供了停车位，并且连接停车坪的右转坡道具有两种功能，提高了十字路口车辆的通行效率。另外行人以及驾驶员均可通过地下通道到达停车坪上方或者地面道路两侧的人行道，确保了行人的安全。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是停车坪部分的结构示意图。

图3是地下通道部分的结构示意图。

1、地面道路；2、右转坡道；3、支撑柱；4、停车坪；41、停车区间；42、行人通道；43、行车道；5、电梯井道；6、电梯；7、地下通道；8、行人出入口。

具体实施方式

下面根据附图对本实用新型的具体实施方式做一个详细的说明。

实施例1

根据图1至图3所示，本实施例所述的一种设置于十字路口的立体停车库，包括有设置在十字路口地面道路1上空的由多根支撑柱3支撑的停车坪4，地面道路1上四个路口的右侧均设有右转坡道2，右转坡道2顶部与停车坪4连通；地面道路1下方设有地下通道7，地下通道7自十字路口中部向十字路口四个拐角位置延伸，地下通道7末端设有通向拐角位置人行道的行人出入口8；十字路口中部位置设有连通停车坪4上方与地下通道7的电梯井道5，电梯井道5内安装有输送行人的电梯6。

所述的停车坪4上方设有一圈停车区间41，停车区间41外周设有一圈单向行车道43，停车区间41与电梯井道5之间留有行人通道42。所述的行车道43和行人通道42分隔开，确保了用户在进出停车坪4过程中的人身安全。

所述的停车坪整体呈正方形或矩形形状，行车道43如图2所示设置为逆时针方向，这样车辆能够方便地从任意一个右转坡道2方便地进、出停车坪4。

所述的右转坡道2与所述的单向行车道43连通。这样车辆能够从右转坡道2直接驶入停车坪4上的行车道43，或者从右转坡道2直接右转进入右侧道路。

所述的右转坡道2两端为直线坡道，中部为弧形坡道。

该种立体车库在不占用额外地皮的前提下提供了停车位，并且连接停车坪4的右转坡道2具有右转以及进、出停车坪4两种功能，提高了十字路口车辆的通行效率。另外行人以及驾驶员均可通过地下通道7到达停车坪4上方或者地面道路1两侧的人行道，确保了行人的安全。

所述的地下通道7如图3所示设置，这样行人既可通过地下通道7快速横穿或斜穿十字路口，也能够方便地在地下通道7中部搭乘电梯6到达停车坪4上方的行人通道42。

实施例2

本实施例与实施例1的区别仅在于：将电梯6改换为普通的台阶式楼梯。