[实用新型]一种客车及其逃生窗

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种客车及其逃生窗。

背景技术

逃生窗为客车发生紧急情况时供乘客快速逃离的紧急窗口，如中国专利CN202731617U公开了一种下悬式外翻安全逃生窗，包括外框和内框，其中内框上封设有一层钢化玻璃形成钢化玻璃窗，内框通过其上部的铰链与外框的上部铰接在一起，在钢化玻璃窗的右侧设有锁紧拉手，依靠锁紧拉手可实现钢化玻璃窗与外框的锁紧和解锁，解锁状态下，向外框的一侧（应用在客车上时，即客车的外侧）推动钢化玻璃窗即可打开逃生窗。该结构的逃生窗，由于钢化玻璃窗只通过铰链铰接在外框上，在解锁状态下，对钢化玻璃窗施加推开的力要持续至逃生窗完全打开，即完全依靠人力才能实现完全打开，而且该逃生窗需要人力辅助支撑使其一直处于打开状态，在客车出现意外的紧急情况下，对于迫切需要逃生的乘客来说，无疑增加了逃生的难度。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种能够方便、快速实现自身打开的逃生窗，用以解决现有客车的逃生窗完全依靠人力才能打开并依靠人力维持打开状态造成的逃生困难的问题；同时本实用新型还提供了一种使用该逃生窗的客车。

本实用新型的客车逃生窗采用如下技术方案：一种客车逃生窗，包括外框以及上部铰接在外框上的内框，外框与内框之间设有锁紧把手，所述外框的两个侧边框与内框对应的侧边框之间分别连接有可对内框推动打开并进行支撑的弹簧支撑杆，弹簧支撑杆的一端铰接在外框上、另一端铰接在内框上。

所述弹簧支撑杆为气弹簧支撑杆。

所述锁紧把手上罩设有把手装饰罩，把手装饰罩上设有可在打开状态时报警的门磁报警器。

本实用新型的客车采用如下技术方案：一种客车，包括车身以及设置在车身两侧的逃生窗，逃生窗包括包括外框以及上部铰接在外框上的内框，外框与内框之间设有锁紧把手，所述外框的两个侧边框与内框对应的侧边框之间分别连接有可对内框推动打开并进行支撑的弹簧支撑杆，弹簧支撑杆的一端铰接在外框上、另一端铰接在内框上。

所述弹簧支撑杆为气弹簧支撑杆。

所述锁紧把手上罩设有把手装饰罩，把手装饰罩上设有可在打开状态时报警的门磁报警器。

采用上述结构的客车逃生窗，由于外框的两个侧边框与内框对应的侧边框之间分别连接有弹簧支撑杆，弹簧支撑杆具有辅助推动内框打开以及在打开后进行支撑的作用，当客车发生紧急情况下，车内人员将逃生窗解锁后外推内框上的钢化玻璃，逃生窗会自动在气支撑的作用下迅速打开，打开速度快，同时在打开状态下，两根弹簧支撑杆还能持续支撑内框，不需要人力辅助支撑，为车内人员的快速逃离提供了安全保障。

附图说明

图1为本实用新型的客车逃生窗的一种实施例的结构示意图；

图2为图1的打开状态图。

具体实施方式

本实用新型的客车逃生窗的实施例：如图1、图2所示，包括由型材拼焊而成的外框1和内框5，外框1和内框5的尺寸按照车身布置设计，其中内框5上封设有一层钢化玻璃2，内框5的上部边框铰接在外框1的上部边框上，在内框5的下边框上铰接有一个与外框下边框锁紧配合的锁紧把手3，依靠锁紧把手3可实现内、外框的锁紧的和解锁。在外框1的两个侧边框和内框5的对应侧边框之间分别连接有一个弹簧支撑杆4，本实施例中，弹簧支撑杆4为气弹簧支撑杆，弹簧支撑杆4的一端铰接在外框1上、另一端铰接在内框5上。

作为进一步优化，锁紧把手3上罩设有把手装饰罩，把手装饰罩上设有门磁报警器，在把手装饰罩打开时，门磁报警器会持续发出报警。

上述实施例中，弹簧支撑杆采用气弹簧，在其他实施例中，弹簧支撑杆也可以采用机械弹簧或油气混合弹簧。

本实用新型的客车的实施例：包括车身以及安装在车身两侧的逃生窗，逃生窗有四个，车身两侧各设置两个，逃生窗的结构如图1、图2所示，与上述实施例的客车逃生窗的结构一致，其内容在此不再赘述。

正常状态下，锁紧把手3紧闭，把手装饰罩闭合，门磁报警器无报警；当发生事故时，车内人员开启把手装饰罩，门磁报警器发出报警，车内人员开启锁紧把手3，外推逃生窗，逃生窗会自动在弹簧支撑杆的作用下迅速打开（可开启与车身夹角95°），车内人员迅速从逃生窗和乘客门处逃生，整个逃生过程逃生窗门磁报警器一直发出报警。