[实用新型]油缸快降阀

说明书

技术领域

本实用新型属于流量控制阀技术领域，具体地说，涉及一种油缸快降阀。

背景技术

推土机的铲刀油缸在铲刀下降时，油缸的无杆腔很容易形成负压，使得液压系统造成损害。所以需要设置快降阀，在推土机铲刀下降时，将提升油缸有杆腔的油液补充到提升油缸无杆腔，以免无杆腔形成负压，造成对液压系统元件的损害。快降阀一般安装在推土机的铲刀提升液压回路系统。

现有技术中，如图1和图2所示，快降阀包括阀体1、连接主阀A2、连接主阀B3、油道A4、油道B5、单向阀6、滑阀7和节流阀8，结构如图1所示。油道A4连通油缸无杆腔9，油道B5连通油缸有杆腔10，连接主阀A2设置在油道A4的开口处上，连接主阀B3设置在油道B5的开口处，油道A4通过设在单向阀6上的油孔A11与单向阀6连通，滑阀7设置在单向阀6的阀体腔内，油道B5通过油孔B12与滑阀7的上腔13连通，节流阀8设置在油道B5内、连接主阀B3的下方。连接主阀A2与液压泵连接，连接主阀B3与油缸的回油腔连通。节流阀8上设置固定节流孔14。

铲刀下降时，液压泵的油液通过连接主阀A的油口进入油道A，并经单向阀上的油孔A进入单向阀的上腔，连接主阀B的油口与回油腔连通，因为铲刀自重的关系，油缸迅速下降，并导致无杆腔产生负压，即图1油道A和单向阀的上腔产生负压，而油缸有杆腔的油液则要经过节流阀的固定节流孔才能与回油相通，油缸有杆腔因为节流孔产生背压，导致单向阀下腔压力大于上腔压力与弹簧力之和，单向阀向上移动，将有杆腔与无杆腔连通，油液流入无杆腔，防止无杆腔吸空。铲刀继续下降到地面后，自重影响将消失，无杆腔的压力逐渐升高，单向阀随之向下移动，关闭无杆腔和有杆腔的通路，有杆腔的油全部经过固定节流口流入回油通道。铲刀提升时，液压泵的油液通过连接主阀B的油口进入油道B，并经油孔B进入滑阀的上腔，滑阀在油压的作用下将单向阀紧紧的向下压，保持有杆腔和无杆腔不能连通。

该快降阀依靠固定节流孔产生的背压和无杆腔的负压大小给无杆腔补油，固定节流孔的直径大小至关重要。固定节流孔太大，容易造成补油不充分，固定节流孔太小，容易造成提升时背压过高，不但影响提升速度，严重的还会产生发热现象。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提出了一种可控制油缸有杆腔到无杆腔的油液量的油缸快降阀。

本实用新型的技术方案是：一种油缸快降阀，包括阀体、连接主阀A、连接主阀B、油道、单向阀、滑阀和节流阀。所述油道分为油道A、油道B和油道C，油道A连通油缸无杆腔，油道B连通油缸有杆腔，油道B与油道C通过节流阀连通，连接主阀A设置在油道A的开口处上，连接主阀B设置在油道C的开口处，油道A通过设在单向阀上的油孔A与单向阀连通，滑阀设置在单向阀的阀体腔内，油道C通过油孔B与滑阀的上腔连通，连接主阀A与液压泵连接，连接主阀B与油缸的回油腔连通。所述节流阀两端均设有弹簧，两个弹簧之间设有活塞。节流阀外接外控口。活塞与油道B之间的孔隙视为节流孔。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型采用活塞的往复运动来改变节流阀节流孔的大小，从而控制油缸有杆腔到无杆腔的油液量，使得提升缸在下降过程中无杆腔避免出现负压现象，对液压元件起到保护作用，同时，在提升缸上升过程中，将节流口的面积增加到最大，降低了提升过程中由节流口产生的压力损失，减少了液压系统的发热，并降低了能耗，使得推土机作业效率得到提高。

附图说明

图1是本现有技术结构示意图；

图2是现有技术的原理图；

图1和图2中：1、阀体，2、连接主阀A，3、连接主阀B，4、油道A，5、油道B，6、单向阀，7、滑阀，8、节流阀，9、油缸无杆腔，10、油缸有杆腔，11、油孔A，12、油孔B，13、滑阀上腔，14、节流孔。

图3是本实用新型的结构示意图；

图4是本实用新型的原理图；

图3和图4中：1、阀体，2、连接主阀A，3、连接主阀B，4、油道A，5、油道B，6、单向阀，7、滑阀，8、节流阀，9、油缸无杆腔，10、油缸有杆腔，11、油孔A，12、油孔B，13、滑阀上腔，14、节流孔，15、油道C，16、弹簧，17、活塞，18、外控口。

具体实施方式

以下结合附图具体说明本实用新型。