[实用新型]一种飞机天线整流罩

说明书

技术领域

本实用新型涉及飞机气动布局设计技术领域，特别涉及天线整流罩外形设计。 

背景技术

随着航空技术的发展，飞机上的电子设备愈来愈多，在飞机机体表面安装的天线数量也逐增。天线的安装一般均突出飞机表面，对飞机表面气动特性势必带来负面影响，增加飞机飞行阻力。为避免机身外表面遮挡，一般将C波段定向天线布置在机身外一定距离处，并采用椭球形天线整流罩保护天线，如图1所示。由于其前缘球形半径较大，易产生激波；且后缘收敛太快，伴有明显的气流分离现象，易产生压差阻力，增大飞机阻力系数。 

实用新型内容

（1）本实用新型的目的 

本实用新型的目的是提出一种具有良好气动性能，较低阻力系数的飞机天线整流罩外形。

（2）本实用新型的技术方案 

本实用新型采取的技术方案是：一种飞机天线整流罩，是根据翼型曲线拉伸或旋转形成的，它包括机身外形段、整流罩过渡段、整流罩等直段、整流罩纺锤体段和整流罩尾段；整流罩等直段是根据翼型3’沿天线轴线方向拉伸而形成的曲面；纺锤体段是根据翼型4’以翼型弦线为中心线旋转形成的曲面；整流罩尾段是通过翼型5’和5’’的两组曲线多截面扫掠形成的曲面；整流罩过渡段是通过一定的圆角半径将机身外形段、整流罩等直段、整流罩纺锤体段和整流罩尾段倒圆的过渡曲面，保证天线整流罩各段之间过渡平缓。 

所述翼型为钝前缘对称翼型或尖前缘对称翼型。 

（3）本实用新型的有益效果: 

本实用新型技术方案避免了天线罩前缘的激波和后缘的气流分离效应，保证天线罩即能保护天线，又具有较低的气动阻力，减少天线罩对飞机气动特性的影响，具有明显的低阻力特性。

附图说明

图1 为椭球形天线整流罩示意图； 

图2为本实用新型天线整流罩轴测图；

图3为本实用新型天线整流罩翼型示意图。

具体实施方式

本实用新型的一种实施方式是：如图2所示，一种飞机天线整流罩，是根据翼型曲线拉伸或旋转形成的，包括机身外形段1、整流罩过渡段2、整流罩等直段3、整流罩纺锤体段4和整流罩尾段5；整流罩等直段3是根据翼型3’沿天线轴线方向拉伸而形成的曲面；纺锤体段4是根据翼型4’以翼型弦线为中心线旋转180度形成的曲面，保证天线阵面的运动空间；整流罩尾段5是通过翼型5’和5’’的两组曲线多截面扫掠形成的曲面；整流罩过渡段2和2’是通过一定的圆角半径将机身外形段1、整流罩等直段3、整流罩纺锤体段4和整流罩尾段5连接处导圆的过渡曲面，保证天线整流罩各段之间过渡平缓。所述的连接整流罩等直段（3）与机身外形段（1）的整流罩过渡段（2）圆半径为50mm。 

所述的连接整流罩等直段（3）、整流罩纺锤体段（4）和整流罩尾段（5）的整流罩过渡段（2’）圆半径为20mm。 

本实用新型在翼型的选取上，首先根据天线尺寸进行考虑，在能够满足天线运动空间和安装空间要求的情况下，尽量追求整流罩浸润面积最小。同时为避免在整流罩上产生侧向气动力，并根据飞机飞行速度，应选取钝前缘对称翼型或尖前缘对称翼型，钝前缘翼型适用于低速飞机，尖前缘翼型适用于高速飞机。