[实用新型]一种等速万向节用三销节组件及等速万向节、汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车万向节技术领域，尤其涉及一种等速万向节用三销节组件及等速万向节、汽车。

背景技术

随着人们对汽车乘坐舒适性及车辆通过性的要求不断提升，SUV(Sport Utility Vehicle，即：运动型多用途汽车)车型底盘也在不断提高，现有的伸缩端等速万向节已经不能满足汽车等速驱动轴较高的安装角度、车轮跳动需求及整车NVH(Noise，Vibration，Harshness，即：噪声，振动，声振粗糙度)性能匹配，即高底盘SUV要求的悬挂设计和产生的车轮行程、性能要求超过了传统的驱动轴设计极限。

汽车等速万向节作为整车动力总成传递扭矩的输出端，在传递扭矩的同时又配合车轮等悬架系统伸缩和摆动，目前汽车驱动轴内端(变速器输出动力配合端)为三球销式近等速万向节，其中所使用的三销节组件结构如图1所示，包括三销架组件1和滚轮组件2，所述三销架组件1包括三销节11，所述三销节11上设有三个销轴12，每个销轴12上均设有滚轮组件2，所述滚轮组件2的结构与滚针轴承结构类似，包括内圈21和外圈22，所述外圈22与内圈21之间配合设有若干滚针23，所述滚针23的上、下两侧对称设有用于限位滚针的挡圈24，所述滚轮组件2通过内圈21套设于销轴12上。由于所述销轴12的侧面为圆弧面结构，因此滚轮组件2可以实现在销轴12上的轴向移动和径向摆动。但是，由于此结构中销轴12与内圈21内壁接触设置，因此在滚轮组件2径向摆动的过程中，内圈21摆动一定角度后便会碰到销轴12下方三销节11的侧壁上(如图2所示)，从而限制了万向节的最大摆角，再者，由于此结构中滚轮组件2在销轴12的轴向方向无限位，因此在装配或者维修过程中易发生滚轮组件2脱落的问题，从而影响了生产和维修效率。

实用新型内容

本实用新型的实施例提供一种等速万向节用三销节组件及等速万向节、汽车，可使等速万向节的最大工作摆角增大且滚轮组件不易发生脱落。

为达到上述目的，本实用新型的实施例采用如下技术方案：

一种等速万向节用三销节组件，包括滚轮组件和三销架组件，所述滚轮组件包括内圈，所述三销架组件包括销轴，其中，所述销轴沿侧壁一周设有若干弹性支撑件，所述弹性支撑件的外端面为圆弧面结构，所述内圈的内壁上设有圆弧面凹槽，所述弹性支撑件的外端面顶紧所述圆弧面凹槽的圆弧面设置。

本实用新型实施例提供的等速万向节用三销节组件，由于通过销轴沿侧壁一周设置的若干弹性支撑件来连接销轴和内圈，使得销轴外壁和内圈内壁之间可产生一定的空隙，此空隙可以使内圈在径向摆动时避开销轴下方三销节的侧壁，从而增大了等速万向节的最大工作摆角；再者，由于弹性支撑件的外端面顶紧所述圆弧面凹槽的圆弧面设置，使得滚轮组件只能够在圆弧面凹槽的轴向范围内移动，由此，限定了滚轮组件在销轴的轴向方向的移动，使滚轮组件在装配或者维修过程中不易发生脱落。

进一步地，所述圆弧面凹槽的圆弧面半径大于支撑件外端面的圆弧面半径。由此，使得圆弧面凹槽与支撑件外端面为点接触，使用过程中降低了摩擦力，提升了整车行驶过程中NVH性能。

进一步地，所述销轴沿侧壁径向均匀开设有多个盲孔，所述弹性支撑件设置于盲孔内，所述弹性支撑件的外端伸出盲孔设置。由此，安装更加方便且连接更加稳固。

更进一步地，所述弹性支撑件包括弹簧和支撑球，所述弹簧处于压缩状态，所述支撑球设置于弹簧的外端，所述支撑球一部分伸出盲孔设置且在弹簧推力的作用下顶紧内圈的圆弧面凹槽。由此，零件成本较低且更换方便。

本实用新型另一方面实施例还提供了一种等速万向节，包括内球笼壳体、三销节组件以及传动轴，所述三销节组件包括滚轮组件和三销架组件，所述三销节组件设置于内球笼壳体内且与内球笼壳体通过滚轮组件连接，所述传动轴与三销架组件连接，所述三销节组件为上述任一项技术方案中所述的三销节组件。

本实用新型实施例提供的等速万向节，由于使用了上述任一项技术方案中所述的三销节组件，由此，使得销轴外壁和内圈内壁之间可产生一定的空隙，此空隙可以使内圈在径向摆动时避开销轴外端部下方的侧壁，从而增大了等速万向节的最大工作摆角；再者，由于弹性支撑件的外端面顶紧所述圆弧面凹槽的圆弧面设置，使得滚轮组件只能够在圆弧面凹槽的轴向范围内移动，由此，限定了滚轮组件在销轴的轴向方向的移动，使滚轮组件在装配或者维修过程中不易发生脱落。

进一步地，所述等速万向节还包括护套，所述护套套设于内球笼壳体的开口端。由此，防止外界灰尘雨水等进入等速万向节内，保护了等速万向节的内部零件。