[实用新型]汽车发动机的涡流进排气系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车发动机的涡流进排气系统，具体是指一种汽车发动机的涡流进排气系统。 

背景技术

发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力，关系着汽车的动力性、经济性、环保性。简单来说，发动机就是一个能量转换机构，即将汽油、柴油或天然气的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀，推动活塞作功，转变为机械能，这是发动机最基本的原理。发动机的所有结构都是为能量转换服务的，发动机伴随着汽车走过了100多年的历史，无论是在设计、制造、工艺还是在性能、控制方面都有很大的提高，但其基本原理仍然没有改变。这是一个富于创造的时代，那些发动机的设计者们，不断地将最新科技与发动机融为一体，把发动机变成一个复杂的机电一体化产品，使发动机性能达到近乎完善的程度，各世界著名汽车厂商也将发动机的性能作为竞争亮点，更加注重能源消耗、尾气排放等与环境保护相关的方面，从而使人们在悠闲的享受汽车文化的同时，也能保护环境、节约资源。涡轮发动机（Turbine engine，或常简称为Turbine）是一种利用旋转的机件自穿过它的流体中汲取动能的发动机形式，是内燃机的一种，常用作飞机与大型的船舶或车辆的发动机。目前，汽车的发动机在使用过程中存在一定的问题：气体从进气管进入发动机内后和汽油颗粒混合燃烧，由于受到发动机内部结构的限制，存在一些气流死角，造成局部区域的燃气无法燃烧或者排出，导致整体的燃油效率低下；汽车的发动机在使用过程中是这样排气的：进入发动机的空气与汽油充分混合后被压然或者是点燃，进行快速的燃烧时气体体积急剧膨胀，压强变大，在排气冲程的时候开启排气阀门，高压高温的燃后废气被压入排气管，从烟囱排出，即：燃后废气的排出是依靠发动机内外的压强差进行的，动力是发动机内的压强，在此排气过程中，排气管的弯折处等结构容易造成气流死角，使得然后废气不易排出。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于通过这个进排气糸统，利用汽车所排放的热能经过物理涡流处理，利用冷热空气的混合产生澎胀收缩的推动效能和涡流导流，产生负压。可让排气低扭不失压，中高扭更顺畅，从改善排气顺畅度来提升进气顺畅，提升喷油燃烧率，让喷油最大效率燃烧利用。除了明显提升动力外还有节油效果 

本实用新型的目的通过下述技术方案实现：

汽车发动机的涡流进排气系统，包括发动机本体，发动机本体具有进气管、排气管，在所述进气管上安装有涡流进气装置，在所述排气管上安装有涡流排气系统。本实用新型采用在发动机本体的进气管上安装涡流进气装置，从而改进发动机的进气系统，利用涡流进气结构来，优化进气系统，提高燃油的效率；同时在发动机本体的排气管上安装排气系统，使涡流排气结构连接在发动机上，以涡流排气结构形成的涡流造成负压，吸附发动机内的燃后废气，加快排气，解决燃气燃烧和排放不充分的问题，达到提高燃油效率的目的。

所述涡流进气结构包括小直径筒体、大直径筒体，小直径筒体与大直径筒体通过圆弧段连接，还包括套装在小直径筒体、大直径筒体内的小轴筒，小轴筒、小直径筒体、大直径筒体、以及圆弧段的轴线均在同一直线上，在小轴筒外侧安装有多个导流板，导流板、小轴筒、小直径筒体、大直径筒体形成多个螺旋通道。本实用新型由三段式筒体构成外壳作为气体流道的外部壳体，即：同轴的小直径筒体、大直径筒体、圆弧段，圆弧段作为小直径筒体与大直径筒体之间的连接件，在外壳内套装有一个小轴筒，小轴筒与外壳之间形成通道，小轴筒内部也形成通道，在小轴筒外部的通道内安装导流板，形成多个螺旋通道，使用时，将大直径筒体端与发动机的排气管路连接，小直径筒体端与发动机连接，进气部分划分成两个部分：一部分从小轴筒内部的通道进入发动机，另一部分经过小轴筒外部的螺旋通道进入到发动机，在这两部分气体中，由于小轴筒内径不变，其流经的气体速度前后一致，保持平衡状态，而流经螺旋通道的气体，由于从大直径筒体进入小直径筒体，其流经面积的缩小，必然导致气体的流速加快，在小直径筒体的出口处形成两种流动的气体：从小轴筒进入的稳定直向气流、从螺旋通道 进入的快速气体，其流向为直向气流的外部切线，两种不同流速、方向的气流共同作用形成涡流，气体在发动机内部的涡流会产生两个效果：将雾状汽油与进入的空气混合更加充分，同时也可以在燃烧后将燃烧后的废气全部带走，达到加快排出燃后气体的目的。