[实用新型]一种抗滑水泥混凝土路面

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种水泥混凝土路面，尤其是涉及一种抗滑水泥混凝土路面。

背景技术

水泥混凝土路面由于其具有强度高、稳定性好、使用寿命长且养护费用低等优点，因此被广泛应用于我国的公路建设中。但与沥青路面相比，其表面抗滑能力较低，行车躁动大等缺点限制了其在高速公路中的应用。

公路路面的横向力系数越大，抗滑性能就越好，车辆在刹车时的制动距离就越短。现有的公路路面主要分为沥青路面和水泥混凝土路面两种，沥青路面的横向力系数较大，因此广泛用于高速公路建设中；水泥混凝土路面如不做处理，其抗滑能力明显低于沥青路面的抗滑能力，为提高水泥混凝土路面的抗滑能力，通常的方法是在水泥混凝土路面上进行刻槽。

现有的水泥混凝土路面刻槽主要采用横向和纵向两种刻槽形式，且横向槽和纵向槽均为直槽，横向槽能够很好的增加路面的纵向摩擦力，但是方向控制性较差，车辆在紧急制动时容易造成车辆发生偏移而引起事故；纵向槽能改善行车的方向控制，有效降低行车事故，但是对于增加纵向摩擦力作用不大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种抗滑水泥混凝土路面，其结构简单、设计合理且抗滑性能好，采用环形刻槽方式一方面解决了水凝混凝土路面纵向直槽抗滑能力不足的问题，另一方面解决了横向直槽车辆在紧急制动时易发生侧滑的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种抗滑水泥混凝土路面，其特征在于：包括水泥混凝土路面，所述水泥混凝土路面的表面上刻有防滑纹，所述防滑纹的数量为多条，多条所述防滑纹均匀布设且相互平行，所述防滑纹由多个相连接的环形槽组成，相邻两个所述环形槽的内圆相切，所述环形槽的外圆半径为15mm～20mm，所述环形槽的内圆半径为10mm～15mm，所述环形槽的槽深为3mm～5mm，相邻两条所述防滑纹的环形槽之间的最短距离L为2mm～4mm。

上述的一种抗滑水泥混凝土路面，其特征在于：多条所述防滑纹均沿水泥混凝土路面的延伸方向布设。

上述的一种抗滑水泥混凝土路面，其特征在于：多条所述防滑纹均沿与水泥混凝土路面延伸方向垂直的方向布设。

上述的一种抗滑水泥混凝土路面，其特征在于：所述环形槽的外圆半径为17.5mm。

上述的一种抗滑水泥混凝土路面，其特征在于：所述环形槽的内圆半径为12.5mm。

上述的一种抗滑水泥混凝土路面，其特征在于：所述环形槽的深度为4mm。

上述的一种抗滑水泥混凝土路面，其特征在于：相邻两条所述防滑纹的环形槽之间的最短距离L为3mm。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1、本实用新型结构简单、设计合理且抗滑性能好。

2、本实用新型采用环形刻槽方式一方面解决了水凝混凝土路面纵向直槽抗滑能力不足的问题，另一方面解决了横向直槽车辆在紧急制动时易发生侧滑的问题。

3、本实用新型与传统的直槽水泥混凝土路面相比，大大增加了水泥混凝土路面的表面纹理，从而使得车辆刹车时与路面的摩擦力增大，减小刹车距离，抗滑效果更加明显。

4、本实用新型在横向上能够增加纵向摩擦力，在纵向上当车辆制动时能够起到限制车辆发生侧滑的作用，保证行车安全。

5、本实用新型在弯道上作用尤为突出，既能增加刹车时的摩擦力，缩短刹车距离，又能够改善行车的横向稳定性，不致车辆发生侧滑而引起交通事故。

6、本实用新型与车辆碰撞时能起到很好的缓冲作用，降低对路面刻槽的冲击力，减少路面刻槽磨损，延长水泥混凝土路面的使用寿命。

下面通过附图和实施例，对本实用新型做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型第一种具体实施方式的结构示意图。

图2为本实用新型第二种具体实施方式的结构示意图。

附图标记说明:

1—水泥混凝土路面；2—环形槽。

具体实施方式

实施例1

如图1所示，一种抗滑水泥混凝土路面，包括水泥混凝土路面1，所述水泥混凝土路面1的表面上刻有防滑纹，所述防滑纹的数量为多条，多条所述防滑纹均匀布设且相互平行，所述防滑纹由多个相连接的环形槽2组成，相邻两个所述环形槽2的内圆相切；所述环形槽2的外圆半径为15mm～20mm，所述环形槽2的内圆半径为10mm～15mm，所述环形槽2的槽深为3mm～5mm，相邻两条所述防滑纹的环形槽2之间的最短距离L为2mm～4mm。