[实用新型]特种车用万向传动轴角度轴总成

说明书

技术领域

本实用新型属于车用万向传动轴技术领域。具体涉及一种特种车用万向传动轴角度轴总成。 

背景技术

特种车用传动轴是重要的联接件，但在冲击力较大和摆角大的条件下，传动轴保持高转速、大扭矩的传动，一般传动轴角度轴总成采用图2所示的结构，由球轴9、密封轴10、钢球11、角度轴12、密封套13、O型圈14、垫圈15、卡环16构成。在使用时，会出现如下问题： 

1、如果传动轴工作角度较大时，那么这种型式的传动轴将因路面凸凹不平对传动轴角度轴总成产生巨大的冲击力，导致角度轴总成和传动轴早期失效；

2、角度轴总成因润滑不良，出现烧死，引起传动轴早期失效。

现有万向传动轴角度轴总成不仅加工难度大，而且角度轴12一致性要求高，特别是当传动轴轴间角提高后，它的扭转力、速度尤其是可靠性骤然降低。 

发明内容

为克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种特种车用万向传动轴角度轴总成，以实现特种车用万向传动轴角度轴总成强度高、润滑良好、可制造性好，并且可提高特种车用万向传动轴可靠性和寿命的目的。 

本实用新型的技术解决方案是：一种特种车用万向传动轴角度轴总成，其特征在于：包括球头轴、钢球、球窝轴、球窝垫片和锁紧机构；所述钢球连接在球头轴的端部；所述的球窝轴的球窝端与球窝垫片相邻，球窝轴的球窝端和球窝垫片的内壁与钢球配合，球窝轴与球窝垫片之间通过锁紧机构锁紧；所述的球窝垫片内壁上装有一个密封圈；所述的球窝轴轴心设有中心通孔。 

本实用新型的技术解决方案中所述锁紧机构为圆环形的“U”型外罩，球窝轴和球窝垫片的外圆端锁于外罩的“U”型槽中。 

本实用新型的技术解决方案中所述锁紧机构为螺栓，通过球窝轴和球窝垫片上的螺栓通孔或螺纹孔锁紧连接。 

本实用新型的技术解决方案中所述的球头轴和球窝轴的轴线相交于钢球的球心上，将相关零件定心。 

本实用新型与现有技术相比，由于特种车用万向传动轴角度轴总成提供了较高的强度，润滑良好，这样可使特种车用万向传动轴避免出现早期失效现象，由过去的90%减少为现在的0.1%，相关零部件的使用寿命长；并且角度轴总成可制造性好。本实用新型主要用于公路和非公路特种车用万向传动轴，产品尤其适用于军用和民用特种车上。 

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。 

图2是现有技术结构示意图。 

具体实施方式

如图1所示。本实用新型由球头轴1、钢球2、球窝轴5、球窝垫片3和外罩6构成。球头轴1为台阶轴。钢球2连接在球头轴1台阶轴的端部，钢球2球心位于球头轴1轴心线上。球窝轴5的一端设有与钢球2配合的球窝，球窝的外侧设有径向凸台。球窝垫片3的内辟与钢球2配合，外端与球窝径向凸台对应。锁紧机构为外罩6，外罩6为圆环形的“U”型外罩，球窝轴5的球窝端与球窝垫片3相邻，球窝轴5的径向台阶和球窝垫片3的外圆端位于外罩6的“U”型槽中，通过外罩6将球窝轴5和球窝垫片3锁在一起。球窝垫片3内壁上装有一个密封圈4，起到阻止润滑脂流失的目的。球头轴1和球窝轴5的轴线相交于钢球2的球心上，将相关零件定心。球窝轴5的轴心设有中心通孔7，将油杯8打入的润滑脂通过球窝轴中心通孔7作用到各润滑部件上。 

锁紧机构为还可为螺栓，通过球窝轴和球窝垫片上的螺栓通孔或螺纹孔锁紧连接。此结构可用于转向系统传动轴。