[实用新型]一种新型飞机油箱密封结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种新型飞机油箱密封结构。

背景技术

现代飞机大量采用整体油箱结构，几乎每一型飞机都要一个至多个整体油箱。所谓整体油箱就是由飞机结构件围成的密封空腔，是飞机结构的一部分，装载航空煤油供飞机发动机使用。整体油箱的密封性有很高的技术要求，一般要求在规定的气压下的气密试验不允许有漏气现象；并在此压力下的油密试验不允许有漏油渗油现象。为了保证整体油箱的密封性，结构上一般采用干涉铆钉密封；缝内密封；缝外密封和干涉铆钉密封、缝内密封、缝外密封复合密封四种密封结构。

这四种密封结构有一个共同特点，就是要求有装配通路，以便装配操作时手能够得着。

整体油箱制造一般采用如下工艺步骤：

①油箱骨架装配，通过骨架零件定位、制孔、分解、去毛刺、涂缝胶、干涉铆钉铆接、涂缝外胶等工序，形成四周密封的油箱骨架。

②油箱下表面装配，也通过下蒙皮与骨架零件定位、制孔、分解、去毛刺、涂缝胶、干涉铆钉铆接、涂缝外胶等工序，形成除上表面之外的五面密封的油箱结构。

进行油箱骨架装配和下表面装配时，上表面敞开，装配通路好，装配操作时手能够得着。所以，整体油箱下表面除设计需要的功能口盖外，不会设计装配通路需要的施工工艺口盖。

③油箱上表面装配，也通过上蒙皮与骨架零件定位、制孔、分解、去毛刺、涂缝胶、干涉铆钉铆接、涂缝外胶等工序，形成六面密封的油箱结构。

此时，整个结构封闭，没有装配施工通路，装配操作时手够不着。所以，整体油箱上表面和四周骨架侧面除用于成品安装、检查、调整、更换等功能口盖外，还设计了装配施工通路需要的工艺口盖。

以上密封结构存在下列缺点：

①需要在整体油箱上表面和四周骨架侧面除用于成品安装、检查、调整、更换等功能口盖外，还设计装配施工通路需要的足够的工艺口盖，以能施工到每一个密封连接件、涂缝内胶、涂缝外胶为限。

②削弱了整体油箱结构强度，增加了结构重量，也影响了外表质量。

③油箱上表面装配施工难度大。施工工艺口盖尺寸有限，能伸手进去就看不到，能看到手就伸不进，操作人员必须凭手感进行装配操作，操作条件差。

④油箱密封质量难以保证。由于操作条件差，经常会出现由于铆接质量差、缝内胶和缝外胶涂覆不完全而漏气漏油现象。一旦出现漏气漏油现象，故障排除更加困难。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种保证整体油箱密封，满足油箱满足密封技术要求的新型飞机油箱密封结构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新型飞机油箱密封结构，包括油箱，所述油箱包括油箱骨架及固定于所述油箱骨架上的蒙皮，所述蒙皮上开设有至少一个螺钉孔，所述螺钉孔的四周设置成内凹形结构，所述内凹形结构内设置有密封圈，所述螺钉孔内配合固定有螺栓或螺钉，所述螺栓或螺钉与螺钉孔配合时将密封圈压紧。

作为上述技术方案的进一步优化，所述密封圈为硅胶密封圈。

作为上述技术方案的进一步优化，所述螺钉孔内套设有螺栓，所述螺栓的另一端设置有托板螺母，所述托板螺母与所述螺栓螺纹配合。

本实用新型一种新型飞机油箱密封结构的有益效果主要表现为：由于没有装配施工工艺口盖，不需要对口盖框进行加强，也不需要涂缝内缝外胶，保证了整体油箱结构强度，减轻了结构重量，提高了外表质量；且操作方便，密封性能好。

附图说明

图1是本新型飞机油箱密封结构的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例描述本实用新型具体实施方式：

参照图1，本实用新型的一种新型飞机油箱密封结构，其包括油箱，所述油箱包括油箱骨架及固定于所述油箱骨架上的蒙皮，所述蒙皮上开设有至少一个螺钉孔，所述螺钉孔的四周设置成内凹形结构，所述内凹形结构内设置有密封圈1，所述螺钉孔内配合固定有螺栓2，所述螺栓2与螺钉孔配合时将密封圈1压紧。

所述密封圈1为硅胶密封圈。

所述螺钉孔内套设有螺栓2，所述螺栓2的另一端设置有托板螺母3，所述托板螺母3与所述螺栓2螺纹配合。

上面结合附图对本实用新型优选实施方式作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种变化。

不脱离本实用新型的构思和范围可以做出许多其他改变和改型。应当理解，本实用新型不限于特定的实施方式，本实用新型的范围由所附权利要求限定。