[实用新型]一种消声单元

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，尤其涉及一种带有防护的编织降噪管式消声单元。

背景技术

编织降噪管是近年兴起的一种消声单元，相对于传统的四分之一波长管和谐振腔，其优点是质量轻、体积小、消除噪声频带宽，但是这种消声单元还面临着很多问题，如：

a．空滤进气管是发动机噪声由里向外传递的最末端，此时噪声特性复杂难于控制；

b．空滤进气管长度一般不会太长，限制了编织降噪管的长度，而长度是编织管重要的一个参数；

c．虽然降低了原始进气口处的噪声，但编织降噪管的缝隙还会漏出一定的噪声值，这也影响着整车NVH；

d．随着汽车行驶里程的增加，编织降噪管因其多孔特性，其周围很容易会吸附灰尘和雨水等，且不易清理，降低了机舱的品质感。

由于上述问题，编织降噪管目前仅被应用于空滤进气管和空滤前管路。

实用新型内容

（一）要解决的技术问题

本实用新型的目的是，提供一种消声单元，以克服现有技术的编织降噪管易吸入灰尘易漏声等问题。

（二）技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种消声单元，包括编织降噪管和设在编织降噪管两端的管路接头，还包括套在编织降噪管上的密封外壳，所述密封外壳的两端分别与编织降噪管两端的管路接头密封连接。

优选地，所述密封外壳为圆筒状的壳体，其两端的开口与编织降噪管两端的管路接头密封连接。

优选地，所述密封外壳与管路接头通过热板焊接的方式形成密封连接。

或者，所述管路接头通过螺纹连接的方式旋紧在编织降噪管的两端，所述密封外壳被夹紧在两个管路接头之间，形成密封连接。

优选地，所述密封外壳与管路接头之间设有橡胶密封圈。

优选地，所述管路接头设有用于使管路接头与管路连接稳固的一圈凸起。

（三）有益效果

本实用新型的消声单元将密封外壳套在编织降噪管上，并将密封外壳的两端与编织降噪管两端的管路接头密封连接，密封外壳不仅能够阻挡灰尘进入到编织降噪管内，还能够阻挡噪声从编织降噪管侧漏，这样可以扩大编织降噪管的应用范围，如应用在空滤后管路和增压后管路等部件上，从而使编织降噪管充分发挥其优势，同时这种消声单元结构简单，加工方便，易于批量生产及推广。

附图说明

图1为本实用新型实施例的消声单元的结构图；

图2为本实用新型实施例的消声单元的编织降噪管的结构图；

图3为本实用新型实施例的消声单元的管路接头的结构图；

图4为本实用新型实施例的消声单元的剖视图。

图中，1：编织降噪管；2：管路接头；3：密封外壳；4：凸起。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

如图1-4所示，本实施例的消音单元包括编织降噪管1、管路接头2和密封外壳3。编织降噪管1为常用的一种用于消声的管路，管路接头2为两个，两个管路接头2分别连接在编织降噪管1的两端，管路接头2用于将相声单元与管路连接，其设有用于使管路接头2与管路的连接更稳固的一圈凸起4，密封外壳3为圆筒状的壳体，其可由塑料或金属等材料制成，密封外壳3套在编织降噪管1上，其两端的开口与编织降噪管1两端的管路接头2密封连接。

密封外壳3与管路接头2的密封连接方式可以为将密封外壳3与管路接头2进行热板焊接，使密封外壳3与管路接头2焊接在一起来实现密封连接，也可以为将两个管路接头2通过螺纹连接的方式旋紧在编织降噪管1的两端，使密封外壳3被夹紧在两个管路接头2之间，并在密封外壳3与管路接头2的连接处设置橡胶密封圈，从而实现密封连接。

密封外壳3的直径应大于编织降噪管1的直径，但其直径也不宜过大，以免占用过多的空间且影响消音单元整体的美观性；密封外壳3的长度应与编织降噪管1的长度相对应，即密封外壳3的两端恰与编织降噪管1两端的管路接头2的位置相对应；密封外壳3可以为圆柱状、球体状、弯管状或长方体状等，其具体结构应根据消音单元的实际安装情况而设定。