[实用新型]变速箱壳体压铸成型模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种变速箱壳体的加工设备，具体是涉及一种变速箱壳体压铸成型模具。

背景技术

现有技术中，变速箱壳体主要是通过压铸成型加工的。现有的压铸成型模具，主要存在定位不精确等缺陷。

实用新型内容

针对现有技术中存在的技术问题，本实用新型提供了一种结构设计合理的变速箱壳体压铸成型模具。

为了实现上述目的，采用的技术方案如下：

一种变速箱壳体压铸成型模具，其包括顶部开口的呈正方体形状的模具本体，其特征在于：所述模具本体底部设置有圆形通孔，所述圆形通孔的两侧分别设置有三个圆形冲槽孔，所述模具本体外部侧壁设置有圆弧形凹陷槽。

进一步的，所述模具本体顶部外侧设置有四个圆弧状连接件。

进一步的，所述圆形通孔与圆形冲槽孔的孔径比为4:1。

进一步的，所述模具本体和圆弧状连接件彼此相连且整体成型。

本实用新型变速箱壳体压铸成型模具，通过合理设置模具本体上的圆形冲槽孔，使模具的压铸成型定位较为精确。同时，在圆弧形凹陷槽的作用下，压铸加工效率高，切模具本体的承载性能佳。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

作为本实用新型的一种较佳实施例，请参阅图1，一种变速箱壳体压铸成型模具，其包括顶部开口的呈正方体形状的模具本体1，所述模具本体1底部设置有圆形通孔3，所述圆形通孔3的两侧分别设置有三个圆形冲槽孔4，所述模具本体1外部侧壁设置有圆弧形凹陷槽5。

另外，所述模具本体1顶部外侧设置有四个圆弧状连接件2。

优选地，所述圆形通孔3与圆形冲槽孔4的孔径比为4:1，所述模具本体1和圆弧状连接件2彼此相连且整体成型。

同时，压铸成型模具的材质优选为Q235钢时，可显著提高压铸成型模具的使用寿命。

以上内容仅仅是对本实用新型的结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。