[实用新型]一种倒装减震器

说明书

技术领域

本实用新型涉及减震器技术领域，具体涉及一种倒装减震器。

背景技术

现有的减震器一般应用在摩托车等车型上，这种减震器的减震弹簧的预压力一般是不可调节的，在使用过程中，不能根据乘骑者的喜好、路况以及各种载重的不同、气候的不同适时地对减震弹簧的预先压缩量进行调节，这种减震器不能满足骑乘着的需求，会导致用户因为骑乘不舒适，调整不灵活。

发明内容

本实用新型的目的在于：针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种可有效提高车体舒适性能、调节方便灵活的倒装减震器。

为了实现上述目的，本实用新型采用了以下的技术方案：

一种倒装减震器，包括油管，所述的油管内设有活塞，活塞上设有通油孔，所述的活塞的中部连接有活塞杆，所述的活塞杆的一端穿出油管，并在活塞杆穿出油管处设有油封装置，所述的活塞杆远离活塞的一端设有下弹簧座和下接头，所述的油管外设有调节螺母，所述的油管外套设有减震弹簧，所述的减震弹簧的一端与所述的调节螺母相抵，另一端与所述的下弹簧座相抵设置，所述的调节螺母内侧壁上设有调节螺纹，所述的油管外与调节螺母相应位置处设有油管螺纹段，所述的调节螺母与油管螺纹配合设置。

作为优选，所述的调节螺母的外侧壁上设有固定销孔，所述的固定销孔内设有辅助固定销。采用上述的优选方案后，调节螺母的位置确定后，螺纹的设置很容易导致调节螺母的松动，导致调节螺母的位置发生滑移。

作为优选，所述的调节螺母靠减震弹簧的一侧设有安装凸台，所述的减震弹簧靠调节螺母的一端与所述的安装凸台相抵设置。采用上述的优选方案后，安装凸台的设置可以使减震弹簧的安装更加紧密牢固。

作为优选，所述的油管远离下弹簧座的一端设有上接头，所述的上接头包括上接头套筒和上接头本体，所述的上接头套筒套设在油管的端部，所述的上接头本体设置在上接头套筒背离油管的一侧，所述的上接头本体上设有上接头安装孔。采用上述的优选方案后，上接头与油管的安装更加紧密。

作为优选，所述的上接头套筒的侧壁上设有接头通道，所述的接头通道连接外界与上接头套筒内部，所述的接头通道远离上接头套筒内侧的一端设有接头安装凸台。采用上述的优选方案后，上接头套筒上的接头通道可以安装连接一些其他装置如调压装置等，可以对油管内的油体总体积进行调节，更加方便实用。

作为优选，所述的下弹簧座靠油管的一侧设有防震胶垫。采用上述的优选方案后，可以防止下弹簧座与油管端部的直接碰撞，有效保护减震器，提高减震器的整体寿命。

本实用新型的倒装减震器可以通过旋转调节螺母从而调整减震弹簧的预压力，可以根据乘骑者的喜好、路况以及各种载重的不同、气候的不同适时地对减震弹簧的预先压缩量进行设置，满足骑乘着的需求，骑乘舒适，调整灵活。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型的实施例具体是一种倒装减震器，包括油管1，油管1内设有活塞2，活塞2上设有通油孔21。活塞2的中部连接有活塞杆3，活塞杆3的一端穿出油管1，并在活塞杆3穿出油管1处设有油封装置4。活塞杆3远离活塞2的一端设有下弹簧座5和下接头6。油管1外设有调节螺母7。油管1外套设有减震弹簧8。减震弹簧8的一端与调节螺母7相抵，减震弹簧8远离调节螺母7的一端与下弹簧座5相抵设置。调节螺母7内侧壁上设有调节螺纹71。油管1外与调节螺母7相应位置处设有油管螺纹段11。调节螺母7与油管1通过螺纹配合设置。调节螺母7的外侧壁上设有固定销孔72。固定销孔72内设有辅助固定销73。调节螺母7靠减震弹簧8的一侧设有安装凸台74，减震弹簧74靠调节螺母7的一端与安装凸台74相抵设置。

油管1远离下弹簧座5的一端设有上接头9，上接头9包括上接头套筒91和上接头本体92，上接头套筒91套设在油管1的端部，上接头本体92设置在上接头套筒91背离油管1的一侧，上接头本体92上设有上接头安装孔921。

上接头套筒91的侧壁上设有接头通道911，接头通道911连接外界与上接头套筒91内部，接头通道911远离上接头套筒91内侧的一端设有接头安装凸台912。下弹簧座5靠油管1的一侧设有防震胶垫51。

调整时，只要旋转调节螺母7即可缩短减震弹簧8的压缩量，从而调整减震弹簧8的预压力。