[实用新型]一种汽车后尾灯线路板机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种印刷线路板领域，具体涉及一种汽车后尾灯线路板机构。

背景技术

目前在汽车后尾灯组装过程中，通常FPC和PCB之间的连接都使用以下两种连接技术方案。

第一种方案是通过线束打端子，通过公端子和母端子插拔连接，即FPC与一股线束焊接，线束另一端则焊接公端子，PCB与另一股线束焊接，线束另一端焊接上母端子，然后母端子与公端子插接连接，该种方案是采用两股线束，两个接线端子，焊了4个焊点，端子使用压接工艺，加工品质不稳定，FPC和PCB端焊接端子时都只能单根接插焊接，作业难度较高，经常出现焊接错误正负极焊反，通电后LED击穿出现产品报废现象。

第二种方案是通过两股线束，两头分别焊接在FPC和PCB上连接，FPC和PCB两头都需要焊接，该种方案采用两股线束，焊了4个焊点，直接采用线束焊接，智能单根接插焊接，同时容易将正负极焊反，通电后LED击穿出现产品报废现象。

因此，一种结构简单，品质稳定，可靠性好，作业难度较低，出错率较低的汽车后尾灯线路板机构亟待出现。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种结构简单，品质稳定，可靠性好，作业难度较低，出错率较低的汽车后尾灯线路板机构。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：一种汽车后尾灯线路板机构，包括硬性线路板和柔性线路板，在所述柔性线路板上设置有代替线束的延长部，在所述延长部上连接有补强片；

在所述硬性线路板端部开设有与所述柔性线路板延长部相匹配的通槽，所述延长部和所述补强片贴合后一齐穿设于所述通槽中；

所述硬性线路板与所述延长部通过焊接方式相连接。

优选的，所述硬性电路板所在的平面与所述延长部所在的平面垂直，所述补强片所在的平面与所述硬性线路板所在的平面垂直。

优选的，所述硬性线路板与所述延长部之间设置有两个焊接点。

优选的，所述通槽为一个工字形通槽。

通过上述技术方案，本实用新型技术方案的有益效果是：一种汽车后尾灯线路板机构，包括硬性线路板和柔性线路板，在所述柔性线路板上设置有代替线束的延长部，在所述延长部上连接有补强片；在所述硬性线路板端部开设有与所述柔性线路板延长部相匹配的通槽，所述延长部和所述补强片贴合后一齐穿设于所述通槽中；所述硬性线路板与所述延长部通过焊接方式相连接；采用本实用新型所提供的汽车后尾灯线路板机构，通过柔性电路板的延长部与硬性线路板的焊接，代替了原先线束的连接，结构简单，降低了端子极性焊接反向出现烧灯的不良问题，出错率较低；同时不需要再将单根线束插设连接，作业难度较低，品质稳定，可靠性好。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例所公开的一种汽车后尾灯线路板机构的结构示意图；

图2为本实用新型实施例所公开的一种汽车后尾灯线路板机构的侧视图；

图3为本实用新型实施例所公开的一种汽车后尾灯线路板机构的俯视图；

图4为本实用新型实施例所公开的一种汽车后尾灯线路板机构的柔性线路板的结构示意图。

图中数字和字母所表示的相应部件名称：

1.硬性电路板  2.柔性线路板  3.延长部  4.补强片

5.通槽  6.焊接点。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了一种一种结构简单，品质稳定，可靠性好，作业难度较低，出错率较低的汽车后尾灯线路板机构。

实施例，