[实用新型]一种带后门锁紧缓冲装置的自卸车车身

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及一种自卸车的组成结构，具体涉及一种带后门锁紧缓冲装置的自卸车车身，属于自卸车技术领域。

【背景技术】

当工程车辆在矿区恶劣路况下行驶作业，很难完全避免厢体内物料撞击后门板，经常发生后门锁紧拉杆链条被拉断的现象，造成物料撒落等情况发生。

因此，为解决上述技术问题，确有必要提供一种具有改良结构的带后门锁紧缓冲装置的自卸车车身，以克服现有技术中的所述缺陷。

【实用新型内容】

为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、使用效果好且安全可靠的带后门锁紧缓冲装置的自卸车车身。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种带后门锁紧缓冲装置的自卸车车身，其包括自卸车箱、后门以及后门锁紧缓冲装置；其中，所述自卸车箱的底部设有车轮；所述后门枢接自卸车箱上；所述后门锁紧缓冲装置设置于自卸车箱底部和后门之间。

本实用新型的带后门锁紧缓冲装置的自卸车车身进一步设置为：所述后门锁紧缓冲装置包括锁钩支架、锁钩、链条、连接座、调节螺栓以及调节螺母；其中，所述锁钩通过第一销轴枢接于锁钩支架上；所述链条一端通过第二销轴枢接在锁钩上，另一端连接至调节螺栓上；所述调节螺栓通过调节螺母安装于连接座上；于所述调节螺栓上套设有缓冲胶圈和垫圈；所述调节螺母、垫圈、缓冲胶圈以及连接座依次抵接。

本实用新型的带后门锁紧缓冲装置的自卸车车身进一步设置为：所述缓冲胶圈为由具有弹性材料加工而成的缓冲胶圈，其外径尺寸为Φ100mm，内腔尺寸为Φ35mm。

本实用新型的带后门锁紧缓冲装置的自卸车车身还设置为：所述锁钩支架固定于自卸车箱的底部；所述连接座枢接于自卸车箱的底部。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型的带后门锁紧缓冲装置的自卸车车身在车辆装载物料行驶情况下，物料对后门产生冲击载荷，该后门锁紧缓冲装置将冲击力吸收并消耗散掉，对链条起到保护作用，不致于在瞬间冲击力的作用下，将链条拉断，加强后门紧锁机构的可靠性和安全性。

【附图说明】

图1是本实用新型的带后门锁紧缓冲装置的自卸车车身的结构示意图。

图2是图1中的后门锁紧缓冲装置的结构示意图。

【具体实施方式】

请参阅说明书附图1和附图2所示，本实用新型为一种带后门锁紧缓冲装置的自卸车车身，其由自卸车箱1、后门2以及后门锁紧缓冲装置3等几部分组成。

其中，所述自卸车箱1的底部设有车轮4。所述后门2枢接自卸车箱1上。所述后门锁紧缓冲装置3设置于自卸车箱1底部和后门2之间。

所述后门锁紧缓冲装置3由锁钩支架31、锁钩32、链条33、连接座34、调节螺栓35以及调节螺母36等几部分组成。其中，所述锁钩支架31固定于自卸车箱1的底部，并靠近后门28的一侧。所述锁钩32通过第一销轴39枢接于锁钩支架31上，其锁紧所述后门2。所述链条33一端通过第二销轴38枢接在锁钩32上，另一端连接至调节螺栓35上。

所述调节螺栓35通过调节螺母36安装于连接座34上。于所述调节螺栓35上套设有缓冲胶圈311和垫圈312。所述调节螺母36、垫圈312、缓冲胶圈311以及连接座34依次抵接。所述缓冲胶圈311为由具有弹性材料加工而成的缓冲胶圈311，其外径尺寸为Φ100mm，内腔尺寸为Φ35mm。

当装载物料车辆行驶情况下，物料对后门2产生冲击载荷，当冲击力大于链条33的拉紧力时，由缓冲胶圈311随挤压产生压缩变形，瞬间吸收一部分冲击力，减轻链条33瞬间拉断的作用力，有效提高了链条33的抗冲击性能，起到了后门2锁紧的安全性及可靠性。

以上的具体实施方式仅为本创作的较佳实施例，并不用以限制本创作，凡在本创作的精神及原则之内所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本创作的保护范围之内。