[实用新型]带软啮合电子开关的起动机

说明书

技术领域：

本发明属于起动机领域，特别涉及一种带软啮合电子开关的起动机。

背景技术：

减速起动马达是对汽车发动机进行起动的电动机，起动时，汽车上的蓄电池带动电动机旋转，电动机带动发动机旋转起动。

汽车起动机主要由直流电动机、传动啮合机构（拨叉、单向离合器及驱动齿轮）、电磁开关三部件组成，其原理图如图1和图2。起动机工作时，起动开关K闭合，电磁开关J中的吸引线圈S2、保持线圈S1通电，活动铁心拉动拨叉使驱动齿轮与发动机飞轮齿环啮合，同时电磁开关K1闭合，直流电机M通电高速转动，带动发动机起动。

但是，当驱动齿轮与发动机飞轮齿环啮合不良发生顶齿情况下，电机通电转动，这时驱动齿轮就顶在飞轮齿环端面高速旋转，驱动齿轮象一把铣刀铣削飞轮齿环，使飞轮齿环被铣坏。

为解决铣齿故障，要求起动机在刚起动瞬间能缓慢旋转，使驱动齿轮与发动机飞轮齿环进行软啮合起动，电磁开关J中的吸引线圈S2加大线径，与电机串联起到限流的作用，刚起动瞬间限制了电机的电流，使电机只能缓慢旋转，如图2。

由驾驶员操作的起动开关K回路还是无法承受这电流的冲出，起动开关K和线路经常烧坏。因而在起动开关K与吸引线圈S2间又增加了中间继电器J0，线路如图3，解决了起动开关K及回路经常烧坏的问题。但中间继电器J0也是一易损件，也出现经常损坏。

发明内容：

本发明的目的是设计一种在电磁开关两触点间并接一只三端电子开关K2，该三端电子开关K2受控于起动开关K，起到限流导通，既可进行软啮合起动、起动开关回路又不易烧坏的带软啮合电子开关的起动机。

本发明技术方案具有两种实现的方式：一种带软啮合电子开关的起动机，包括直流电机M、传动啮合机构和电磁开关J；电磁开关J中包括有保持线圈S1、吸引线圈S2和电磁开关K1；蓄电池E正端经起动开关K后，一支路经保持线圈S1后接蓄电池E负端，另一支路依次经吸引线圈S2、直流电机M后接蓄电池E负端；电磁开关K1与直流电机M串接后并在蓄电池E两端，其特征是电磁开关K1两触点间并接一只三端电子开关K2，三端电子开关K2的控制端接起动开关K的后点上，一旦起动开关K闭合，三端电子开关K2限流导通，直流电机M慢旋转。

本发明具有构思新颖、结构合理、动作可靠、对起动开关回路起有效保护作用；电磁开关两触点间并接三端电子开关K2，三端电子开关K2的先行闭合限流导通，隔离对起动开关回路的依赖，达到既有可靠的软啮合过程，又可对起动开关回路起保护，避免烧坏。

附图说明：

下面结合具体图例对本实用新型做进一步说明：

图1起动机示意图

图2现有起动机电路原理图一

图3现有起动机电路原理图二

图4带软啮合电子开关的起动机电路原理

其中

1—直流电机     2—电磁开关机构     3—传动啮合机构

具体实施方式：

参照图1，起动机包括有直流电机1、电磁开关机构2和传动啮合机构3，由电磁开关机构2根据起动开关K接通指令，由电磁开关机构2控制直流电机1和传动啮合机构3分步动作，也即控制直流电机1起动瞬间低速运行，实现传动啮合机构的软啮合。

参照图4，带软啮合电子开关的起动机，包括直流电机M、传动啮合机构和电磁开关J；电磁开关J中包括有保持线圈S1、吸引线圈S2和电磁开关K1；蓄电池E正端经起动开关K后，一支路经保持线圈S1后接蓄电池E负端，另一支路依次经吸引线圈S2、直流电机M后接蓄电池E负端；电磁开关K1与直流电机M串接后并在蓄电池E两端，其中电磁开关K1两触点间并接一只三端电子开关K2，三端电子开关K2的控制端接起动开关K的后点上，一旦起动开关K闭合，三端电子开关K2限流导通，直流电机M慢旋转。三端电子开关K2可以为现成的任意具有限流功能的电子开关，如三端可控硅电子开关，利用可控硅的导通角，来调节限流，或者利用三极管组成的电子开关电路，同样可适用于本实用新型。