[实用新型]用于地铁屏蔽门门机梁的型材及其门机梁

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种门机梁型材及其门机梁，尤其是一种用于地铁屏蔽门门机梁的型材及其门机梁，属于建筑物构件制造技术领域。

背景技术

随着轨道交通的迅速发展，大城市中的地铁越来越发达。地铁站台上的屏蔽门，在保障乘客安全乘车方面，起到关键的作用。门机梁是地铁屏蔽门中的关键构件，用于固定包括动力装置、传动机构和用于使两扇滑动门安全、顺畅打开和闭合的一系列其他结构。而现有的地铁屏蔽门门机梁结构，基本由同一平面内相互固定连接的承接钢管构成，其自身的比重较大，安装、维修时费时费力。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对现有技术的不足，提供一种用于地铁屏蔽门门机梁的型材及其门机梁，该型材质量小、重量轻且强度高，抗腐蚀性好；采用该型材的地铁屏蔽门门机梁既可以满足强度要求，又便于安装和维护。

本实用新型所要解决的技术问题是通过如下技术方案实现的：

一种用于地铁屏蔽门门机梁的型材，包括型材本体，所述的本体为“L”形，包括竖直段和水平段，所述竖直段的前侧上部自上而下间隔设有第一定位槽和第二定位槽，所述竖直段的后侧为第一平直面；所述水平段的前部上侧从前向后间隔设有第三定位槽和第四定位槽，下侧为第二平直面。

为了便于连接，所述第一定位槽和第二定位槽的形状为“C”字形，包括向竖直段内侧凹嵌的槽体部和向外侧凸伸的固定部。

所述第三定位槽和第四定位槽的形状为“C”字形，包括向水平段内侧凹嵌的槽体部和向外侧凸伸的固定部。

所述水平段的上侧后部末端设有第五定位槽。

所述水平段的下侧前部设有第六定位槽和第七定位槽，其设置位置与第三定位槽和第四定位槽对称。

所述水平段的下侧后部末端还设有第八定位槽。

本实用新型还提供一种地铁屏蔽门门机梁，包括：电机，与电机相连的皮带轮组件、反向轮和机械锁，还包括如上所述的型材，所述电机和与电机相连的皮带轮组件通过第一连接件固定在所述水平段上；所述机械锁通过一轨道梁固定在所述竖直段上；所述反向轮通过第二连接件固定在所述水平段上。

所述竖直段上设置的第一定位槽和第二定位槽的间隔大小与所述轨道梁的宽度对应设置；所述轨道梁上设有连接孔，槽螺母穿过所述连接孔固定在所述第一定位槽和第二定位槽内。

所述第一连接件上设有连接孔，槽螺母穿过所述连接孔固定在所述第四定位槽内。

所述第二连接件上设有连接孔，槽螺母穿过所述连接孔固定在所述第四定位槽内。

综上所述，本实用新型提供一种用于地铁屏蔽门门机梁的型材及其门机梁，该型材质量小、重量轻且强度高，抗腐蚀性好；采用该型材的地铁屏蔽门门机梁既可以满足强度要求，又便于安装和维护。

下面结合附图和具体实施例，对本实用新型的技术方案进行详细地说明。

附图说明

图1为本实用新型用于地铁屏蔽门门机梁的型材截面结构示意图；

图2为本实用新型门机梁的整体结构示意图；

图3为本实用新型门机梁中各个部件的连接位置示意图。

具体实施方式

图1为本实用新型用于地铁屏蔽门门机梁的型材截面结构示意图。如图1所示，本实用新型提供一种用于地铁屏蔽门门机梁的型材，包括型材本体A，所述的本体为“L”形，包括竖直段100和水平段200，所述竖直段的前侧上部自上而下间隔设有第一定位槽110和第二定位槽120，所述竖直段的后侧为第一平直面130。所述水平段的前部上侧从前向后间隔设有第三定位槽210和第四定位槽220，下侧为第二平直面270。

为了便于装配中的固定，所述第一定位槽110和第二定位槽120的形状为“C”字形，包括向竖直段100内侧凹嵌的槽体部111和向外侧凸伸的固定部112。同样地，所述第三定位槽210和第四定位槽220的形状为“C”字形，包括向水平段200内侧凹嵌的槽体部211和向外侧凸伸的固定部212。

另外，为了便于连接，所述水平段200的上侧后部末端设有第五定位槽230。所述水平段200的下侧前部设有第六定位槽240和第七定位槽250，其设置位置与第三定位槽210和第四定位槽220对称。所述水平段200的下侧后部末端还设有第八定位槽260。