[实用新型]便携式汽车应急启动电源及车辆二次事故预防系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种便携电源，尤其涉及一种便携式汽车应急启动电源。

此外，本实用新型还涉及一种事故预防系统，尤其涉及一种采用了汽车应急电源的车辆二次事故预防系统。

背景技术

机动交通工具日益成为人们广泛的使用的交通装备，例如汽车、摩托车、卡车、游艇等。该等装备通常带有发动机，而该等装备的动力也源自该发动机。

以汽车为例，发动机中通常装备有蓄电池，通常为铅酸蓄电池。蓄电池在发动机系统中用于储存电能，用于下一次的发动机启动以及该等设备中电器的应用。当发动机启动后通过自身的发电系统给蓄电池进行充电，蓄电池也带动该等装备上的电器工作，例如使得电灯发光、音响工作。正常情况下，蓄电池的电量可以平衡，但是在极限或者不当使用情况下，蓄电池的电量将会放干。或者在恶劣情况下，蓄电池由于故障导致无法工作。这将会导致发动机无法启动。比如，停车状态下的车用电器的过度使用，发电系统故障，低温环境等。

当发生此类情况的时候，就需要用电线把另外一辆车的蓄电池连接到目标蓄电池进行应急启动。此类应急启动需要把另一辆车移动到目标车辆前，用电线把两个车辆的蓄电池互联后进行应急启动。这种方法必须依赖于另外一辆车，并且依靠帮线长度才能完成。另外，连接时打火花，将会损坏蓄电池触头以及外界帮线，并且给操作者带来心理负担。

除此之外，当蓄电池出现问题后，汽车一般会抛锚在路上，这就造成了一次事故。用户在将汽车停靠在路边后，需要将反光的警示牌放在距离车辆200米左右的地方，用于警示后面的车辆。但是，实际情况下，汽车突然抛锚时，人们需要在车厢内寻找反光的警示牌，并且奔跑到指定位置放置，这将耗费非常多的时间。一是人们由于惰性和安全意识薄弱而在近距离处放置警示牌，后面车辆看到警示牌时来不及避让导致惨剧二次事故发生。即，后续的车辆与该抛锚的车辆又发生交通事故。二是由于放置警示牌在回来的时间较长，这段时间内由于后续的车辆不能及时看到警示，可能已经导致二次事故的发生。三是即便放置了警示牌，由于警示牌放置在地面，高度有限，紧紧为40厘米左右，后续的车辆可能也看不到该警示牌。还有就是在恶劣天气下，警示牌放置不稳被吹到，或者视线受到影响无法看到，导致无法起到警示作用。这样的由于不能及时向后面车辆告警而导致的惨剧时常发生。

因此，现有技术中的蓄电池及警示牌均存在较大的应用风险，保障作用较小。

实用新型内容

鉴于现有技术中的电源保障作用较小的技术问题，有必要提供一种保障性较好的便携式汽车应急启动电源。

此外，鉴于现有技术中的警示牌保障作用较小的技术问题，也有必要提供一种保障性较好的车辆二次事故预防系统。

本实用新型的具体技术方案如下：

一种便携式汽车应急启动电源，其一个电池单元和一个与该电池单元相连的输出端，其特征在于，该便携式汽车应急启动电源还包括一个控制电路、一个转换器电路和一个充电电路；该转换器电路包括多个非隔离直流转直流转换器，该电池单元与该控制电路电连接，该控制电路与该转换器电路电连接，该充电电路与该电池单元电连接，该转换器电路与该输出端电连接；该输出端包括多个输出接口，每一输出接口与一个非隔离直流转直流转换器电连接，至少一个输出接口用于输出100至240安培的电流。

在本实用新型的便携式汽车应急启动电源的一个进一步优化的具体实施方式中，该电池单元包括两组串联的磷酸铁锂电池组，每个磷酸铁锂组包括四个串联的磷酸铁锂电池；该用于输出100安培至240安培电流的输出接口与该电池单元电连接。

在本实用新型的便携式汽车应急启动电源的一个进一步优化的具体实施方式中，该至少两个非隔离直流转直流转换器的数量为多个，该控制电路控制该转换器电路的每个非隔离直流转直流转换器输出多个不同电压，该多个不同电压包括5伏特、6伏特、9伏特、12伏特、16伏特、19伏特、24伏特中的多个；该输出端还包括一个与5伏特电压连接的无线电能输出模块。

在本实用新型的便携式汽车应急启动电源的一个进一步优化的具体实施方式中，该充电电路包括用于通过汽车点烟器对该电池单元充电的点烟器充电模块、用于交流充电的交流充电模块、具有太阳能光伏接口的太阳能电池板充电模块和无线充电模块中的一个或者多个。