[实用新型]轧机主减速机基础无座浆垫板的调整工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轧机主减速机基础无座浆垫板的调整工装。

背景技术

主减速机是轧机的重要设备，传递着轧机运行过程的巨大交变冲击载荷。经过长时间运行，主减速机基础二次灌浆层遭到震动破坏，造成整个减速机运行噪声大、震动严重，影响了轧机生产的正常进行。因此需要对主减速机基础二次灌浆层进行破除重做，同时对基础无座浆垫板更换调整。通常基础无座浆垫板包括三块不同大小的矩形垫板，在整个无座浆垫板更换作业中，如何精确安装、调整、固定三块矩形垫板是影响到基础工程质量的关键。首先需调整最大块矩形垫板至设计标高，然后采用框式水平仪和2m直尺反复测量，以使其余两块矩形垫板与最大块矩形垫板调整至同一水平面，三块矩形垫板的水平度要求为0.03mm/1m，由于受到现场检修环境的限制，测量效率低下，水平度调整精度不高，且调整作业繁琐，从而降低了基础无座浆垫板的调整效率，影响主减速机基础的修复质量。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种轧机主减速机基础无座浆垫板的调整工装，利用本工装可方便进行基础无座浆垫板的水平度调整作业，保证了三块矩形垫板的水平度要求，提高了调整作业的效率及主减速机基础的修复质量。

为解决上述技术问题，本实用新型轧机主减速机基础无座浆垫板的调整工装包括第一矩形板、第二矩形板和两根连接长条，所述第二矩形板的长度小于所述第一矩形板的长度，所述第二矩形板的宽度大于所述第一矩形板的宽度，所述第二矩形板通过螺栓设于所述第一矩形板顶面中部，所述两根连接长条分别通过螺栓设于所述第一矩形板顶面两端，所述第二矩形板两侧和两根连接长条两端分别间隔开有若干通孔。    

由于本实用新型轧机主减速机基础无座浆垫板的调整工装采用了上述技术方案，即本工装包括第一矩形板、第二矩形板和两根连接长条，所述第二矩形板的长度小于所述第一矩形板的长度，所述第二矩形板的宽度大于所述第一矩形板的宽度，所述第二矩形板通过螺栓设于所述第一矩形板顶面中部，所述两根连接长条分别通过螺栓设于所述第一矩形板顶面两端，所述第二矩形板两侧和两根连接长条两端分别间隔开有若干通孔。本工装可方便进行基础无座浆垫板的水平度调整作业，保证了三块矩形垫板的水平度要求，提高了调整作业的效率及主减速机基础的修复质量。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的详细说明：

图1为本实用新型轧机主减速机基础无座浆垫板的调整工装的结构示意图；

图2为本调整工装与基础无座浆垫板的连接示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型轧机主减速机基础无座浆垫板的调整工装包括第一矩形板1、第二矩形板2和两根连接长条3、4，所述第二矩形板2的长度小于所述第一矩形板1的长度，所述第二矩形板2的宽度大于所述第一矩形板1的宽度，所述第二矩形板2通过螺栓21设于所述第一矩形板1顶面中部，所述两根连接长条3、4分别通过螺栓31、41设于所述第一矩形板1顶面两端，所述第二矩形板2两侧和两根连接长条3、4两端分别间隔开有若干通孔22、32、42。

如图2所示，在轧机主减速机基础修复作业时，采用本调整工装将无座浆垫板的三块矩形垫板连接成一体，最大矩形垫板5位于第一矩形板1一侧，其余两块矩形垫板6间隔位于第一矩形板1另一侧，通过若干螺栓51穿入第二矩形板2两侧和两根连接长条3、4两端的若干通孔分别连接无座浆垫板的三块矩形垫板5、6，通过螺栓51调整三块矩形垫板5、6的水平度至所要求的范围内，完成本工装与基础无座浆垫板的组装。

随后将本工装随同基础无座浆垫板整体吊装至指定位置，穿过减速机四根长螺栓，放入调节螺杆和锁紧螺母，调整好前后左右位置，再调整无座浆垫板落点，使其尽量多的落于基础的钢筋十字交叉点位置，将无座浆垫板焊接在露出的钢筋上，最后将无座浆垫板调节螺杆焊接在垫板上。基础无座浆垫板的三块矩形垫板水平度已由本调整工装进行保障，此时只需调整最大矩形垫板的标高，利用锁紧螺母辅以三维坐标测量方式，对无座浆垫板进行整体标高调整，调整误差为-0.03~0mm。

安装过程必须严格控制无座浆垫板标高及轴心线精度，确认无误后再进行二次灌浆。待灌浆养护结束后，将本调整工装从无座浆垫板上拆下即可。

通过此套调整工装的应用，可确保三块矩形垫板在同一水平度下进行标高调整，大大降低了工作强度，同时提高了调整作业的效率和精确度，为最终设备的正常运行提供了有力保障。